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奥尔巴尼-伦斯勒火车站
奥尔巴尼-伦斯勒火车站，英文名为Albany-Rensselaer Rail Station,车站代码ALB，为美铁主要车站之一，但营运和所有权均属于纽约州府都会区捷运局（CDTA）。该车站位于美国纽约州东北部伦斯勒郡内的伦斯勒市，离纽约市为226公里(141英里），纽约州府奥尔巴尼3公里(1.5英里)，特洛伊15公里(9英里)，以及斯克内克塔迪32公里（20英里），是纽约州帝国走廊铁路线的中点。该车站主要服务于纽约州府都会区(Capital District)的居民，在2002年建成。
该车站在美铁系统内是仅次于纽约宾夕法尼亚车站的纽约州第二繁忙车站，也是全美国第九繁忙的美铁火车站，2016年客流量为855,176人次，在工作日有13对火车（其中湖岸特快号东行线在奥尔巴尼分为两个车卡，西行线两个车卡则在奥尔巴尼合为一次列车），共有28次列车经过。而在周六，周日分别有11对和12对经过。
该车站有2个月台，4条股道，(第4条股道于2016年12月建成并投入使用)，共有帝国服务号，亚迪荣戴克号，枫叶号，湖岸特快号及伊森.艾伦号5条线路经过，可直接到达纽约，芝加哥，波士顿，多伦多，蒙特娄，水牛城，雪城，克利夫兰等大城市，也可连线到全美各地。纽约州府都会区捷运局（CDTA）提供两条到该车站的巴士路线，方便都会区的居民。
基本介绍
- 中文名：奥尔巴尼-伦斯勒火车站
- 外文名：Albany-Rensselaer Rail Station
- 月台数：2个岛式月台
- 股道数：4条
- 主要设施：邮局，咖啡厅，小商店，租车公司
- 停车位：1000个
- 所有权：纽约州府都会区捷运局
- 营运权：纽约州府都会区捷运局
- 使用者：美铁，纽约州府都会区捷运局
- 经停路线数：5条
- 经停火车数：工作日每日13对
- 服务区域：纽约州府都会区
- 车站代码：ALB
- 地址：525 East Street,Rensselaer,NY
- 客流量：855,176人次（2016年，+3.6%）
- 残障设施：有
- 地理坐标：42°38′29″N 73°44′28″W
历史
奥尔巴尼及特洛伊地区有着悠久的铁路历史，而奥尔巴尼地区在20世纪40年代前一直是一个重要的铁路枢纽，因此在1900年，奥尔巴尼联合车站建成，在二战期间最高峰时曾一度每日有121对火车经过。但随着二战后美国铁路的迅速衰落，联合车站也逐渐失去了客流量，而高昂的维护和营运费用也让铁路公司无力经营。从1968年起，再也没有火车经停在联合车站。而联合车站逐渐转变成为了一个办公楼，美国银行曾租赁联合车站作为其东北区域的总部。2010年后，联合车站是一间银行和一间工程承建商的总部，其正式名称为Peter D. Kiernan Plaza.
自1968年起不再使用联合车站后，铁路公司在与和奥尔巴尼相隔着哈德逊河的伦斯勒市建立了一个小型车站，以降低营运成本。此后美铁在1980年在旁边建一座稍大的车站，但随着美国铁路的缓慢复甦，这两个小车站逐渐无法满足日益增长的客流量。2002年9月22日，奥尔巴尼-伦斯勒火车站正式建成，营运和所有权均属于纽约州府都会区捷运局（CDTA），而美铁和CDTA共同使用该车站。
车站内景
车站内景设施
奥尔巴尼-伦斯勒火车站站楼共有四层，并有一个六层楼高的大钟楼。站楼第一第二层均为停车场，这两层提供了有400个停车位，而第二层亦有行李託运服务。正门位于第三层，现有的绝大部分设施，如邮局，咖啡厅，小商店，租车公司，ATM，售票室，公共电话，候车室等，都位于第三层。第四层预留商铺的位置，但直至2016年6月，并没有商家在第四层进驻，因此大部分区域都被用作纽约州府都会区捷运局的办公区域。
站楼通过一个全密封并带有气温调节装置的栈桥连线到位于第一层的2个站台和4条股道，并有2条自动扶梯和2个电梯。2个站台均为方便残障人士上下车的高站台，全长185米(605英尺)，可容纳美铁列车的7节车厢和引擎。
在车站的南端还有露天停车场，提供额外600个停车位。而位于正门外的站前小广场还设有的士等候车位，巴士站，临时停车位等设施。
月台外景路线
该站是帝国走廊铁路线的中点，往西为雪城，罗切斯特，水牛城，而往南为波基浦西和纽约。该站共有帝国服务号，亚迪荣戴克号，枫叶号，湖岸特快号及伊森.艾伦号5条线路，共13对火车经过，可直接到达纽约，芝加哥，波士顿，多伦多，蒙特娄，水牛城，罗切斯特，雪城，克利夫兰等大城市，也可连线到全美各地。它是美铁系统内，仅次于纽约宾夕法尼亚车站的纽约州第二繁忙车站，也是全美国第九繁忙的火车站，次于纽约宾夕法尼亚车站，华盛顿联合车站，费城三十街车站，芝加哥联合车站，洛杉矶联合车站，波士顿南站，萨克拉门托山谷车站，和巴尔的摩宾夕法尼亚车站。2016年客流量为855,176人次，比2015年增加3.6%。
相对于纽约州府都会区的体量，该车站的客流量相当巨大，这主要是因为奥尔巴尼地区位于美国东北部的“十字路口”上，向南为纽约市；向北为加拿大第二大城市蒙特娄；向东为波士顿，可转车到康乃狄克州，新罕布夏州和缅因州；向西为雪城，水牛城，乃至多伦多和芝加哥。并且，旅客可方便地乘坐火车到达纽约，进而转车到东北部其他大城市，如费城， 巴尔的摩，华盛顿，以及其余地区，如佛罗里达州。另外，旅客亦可乘坐火车直接到达佛蒙特州。
具体路线如下：
路线名 | 英文名 | 走向 | 向北（西）下一站 | 向南（东）下一站 | 北（西）行终点站 | 南（东）行终点站 | 工作日发车频率 |
帝国服务号短线 | Empire Service | 南至北 | 终点站 | 哈德逊市（南行） | 终点站 | 纽约（南行） | 7对 |
帝国服务号长线 | Empire Service | 南至北至西 | 斯克内克塔迪（西行） | 哈德逊市（南行） | 尼亚加拉瀑布城（西行） | 纽约（南行） | 2对 |
亚迪荣戴克号 | Adirondack | 南至北 | 斯克内克塔迪（北行） | 哈德逊市（南行） | 蒙特娄（北行） | 纽约（南行） | 1对 |
枫叶号 | Maple Leaf | 南至北至西 | 斯克内克塔迪（西行） | 哈德逊市（南行） | 多伦多（西行） | 纽约（南行） | 1对 |
湖岸特快号 | Lake Shore Limited | 东至西 | 斯克内克塔迪（西行） | 匹兹菲尔德（东行，波士顿方向） 波基浦西（东行，纽约方向） | 芝加哥（西行） | 纽约，波士顿（东行） | 1对 |
伊森.艾伦号 | Ethan Allen Express | 南至北 | 斯克内克塔迪（北行） | 哈德逊市（南行） | 拉特兰（北行） | 纽约（南行） | 1对 |
注1：帝国服务号每日发车9对，其中7对短线车来回于奥尔巴尼和纽约，另有2对长线车来回于尼亚加拉瀑布城和纽约。
注2：湖岸特快号东行从芝加哥出发，在该车站分成两个车卡，分别前往波士顿和纽约。而西行则从波士顿和纽约分别出发，在该车站汇集，併合并成一整条列车后前往芝加哥。所以每日有1对，共4次列车经过该车站。
注3：伊森.艾伦号是一列来往于佛蒙特州和纽约的车次，2016年起进行延伸的工程，预计于2019年或更迟北行的终点站将会延伸至佛蒙特州最大城市伯灵顿。
接驳
纽约州府都会区捷运局提供两条到该车站的巴士路线，分别是114号和224号路，可前往奥尔巴尼和伦斯勒市。梅加巴士公司（Mega Bus）在该车站亦设有上落点，提供到纽约的巴士服务。
该车站亦有的士服务，可以在出站后直接上车。而企业租车公司（Enterprise Rent-A-Car）在该车站有营业点，方便旅客直接取车。
该车站有500个长期停车位和500个短期停车位，而其中约400个停车位是有上盖的全气候停车位，位于车站大楼的第一和第二层。另外的露天停车位在车站南侧，收费比停车楼要低廉。
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