发展历程

直到1972年，在生产线被洪水破坏之前，科曼奇一直都隶属派珀系列奢华高性能单翼飞机。随后，派珀开始改进高载重的单引擎发动机切基诺6PA-32，安装了可伸缩式起落架装置，将此飞机命名为“PA-32R”。
PA-32由巴西航空公司在巴西获得生产许可证，并在那里建造，而后将其命名为EmbraerEMB-721.组装PA-32R-300(6套),PA-32RT-300(16套)andPA-32RT-300T(2套)等的成套部件都运到阿根廷的Chincul，由那里建造完成。他们将其命名为PA-A-32R,和PA-A-32RT.

技术数据

基本信息

• 名称：Piper PA-32“切诺基·六”/“长矛”/“萨拉托加”单发活塞式轻型旅行飞机/公务机
  
• 首飞时间：1963年12月6日
  
• 服役时间：1965年
  
• 生产单位：美国派珀（Piper）飞机公司
  
• 气动布局：平直翼
  
• 发动机数量：单发
  
• 飞行速度：亚音速
  

技术数据

• 乘员：6人
  
• 机长：8.4米
  
• 翼展：10米
  
• 机高：2.4米
  
• 空重：811千克
  
• 发动机：1×Lycoming IO-540-K1A5, 300 hp (225 kW)
  
• 最大起飞重量：1,633千克
  

性能数据

• 最大飞行速度：324千米每小时
  
• 最大航程：1,590千米
  

结构特点

型号演变

• PA-32“切诺基·六”
  初始生产型。装载250马力发动机。
  
• PA-32-260“切诺基·六”
  换装260马力发动机。
  
• PA-32-300“切诺基·六”
  换装300马力发动机。
  
• PA-32-301“萨拉托加”
  採用新的半梯形机翼。
  
• PA-32-301T“涡轮萨拉托加”
  装载涡轮增压发动机。
  
• PA-32R-300“切诺基·长矛”
  採用收放起落架的PA-32-300机型。
  
• PA-32RT-300“长矛”II
  採用T型尾翼。
  
• PA-32R-301“萨拉托加”sP
  即“长矛”机型安装了收放起落架。没有T型尾翼。
  
• PA-32R-301“萨拉托加”lIHP
  高性能机型。舷窗的深度减小。
  
• PA-32R-301T“萨拉托加”ⅡTc
  採用新内饰。有些机型也以涡轮增压发动机为动力装置。“切诺基·六”还带有B、c、D、E等后缀字母，表示作了较小的改动。
  
• PA-32-301FT6x
  採用固定起落架的“萨拉托加”II机型。去掉了后机窗。
  
• PA-32-301xTc 6xT
  装载涡轮增压发动机。
  

事故