美铁在1971年成立之后马上就接手了在帝国走廊上运行的线路，直至现在。在1991年，美铁将帝国走廊铁路线的终点从纽约大中央车站转移到了纽约宾夕法尼亚车站，方便乘客在宾夕法尼亚车站直接转乘其他美铁列车，使宾夕法尼亚车站成为联通纽约州与美国其余地区的铁路枢纽。截止至2016年年底，共有5条线路在帝国走廊上运行，分别为“帝国服务号”（Empire Services），“枫叶号”（Maple Leaves），“亚迪荣戴克号”（Adirondack），“伊森艾伦号”（Ethan Allen Express）和“湖岸特快号”（Lake Shore Limited）。

据统计，有超过80%的纽约州居民都居住在距离帝国走廊48公里（30英里）以内的地区，因此帝国走廊的客流量相当可观。在2015年财年度，该走廊是美铁系统内第三繁忙的铁路线，仅次于东北走廊铁路线，和位于加州的“太平洋冲浪者铁路线”（Pacific Surfliner），共搭乘了超过150万人次的乘客。其中，美铁在纽约州境内给26个车站提供服务，而其中16个都位于帝国走廊上。其中，纽约宾夕法尼亚车站，奥尔巴尼-伦斯勒火车站，哈德逊市火车站（Hudson Station），莱茵克里夫火车站（Rhinecliff Station），雪城火车站（全称William F Walsh Regional Transportation Center），这5个纽约州2016年度最繁忙的车站都在帝国走廊上。而纽约宾夕法尼亚车站（2016年客流量10,436,909人次）和奥尔巴尼-伦斯勒火车站（2016年客流量855,176人次）更是美铁系统内全美国第一和第九繁忙的车站。

重要车站如下：