按理说，体型小、重量轻的鸟类，与钢筋铁骨的飞机相撞应该是以卵击石的效果，为什幺能把飞机撞坏？这是因为破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量。根据动量定理，一只0.45公斤的鸟与时速800公里的飞机相撞，会产生153公斤的冲击力；一只7公斤的大鸟撞在时速960公里的飞机上，冲击力将达到144吨。

“

这里应要附上具体的计算过程，请拍砖。

一、在如下推导过程中，大家还会看到产生153kg力，至少还有另外1个隐含的条件：撞击时间：

冲量的物理知识：I = F*Δt = m*Δv
在鸟撞飞机的场景下，I = F撞 * Δt = m鸟 * Δv
上式在各参数为国际单位制时成立，F撞的单位是N，要得到文中的153公斤力的话，还要通过F=mg转换，即m撞 = F撞/g。
1、带入上式先得到m撞的最终计算公式：
F撞 * Δt = m鸟 * Δv
(m撞*g) * Δt = m鸟 * Δv
m撞 = m鸟 * Δv / (g * Δt)

2、带入具体值，计算m撞：
m撞 = 0.45kg * (800/3.6)m/s / (10m/s2 * Δt s)
= 10/Δt kg;
也就是说，撞击力折算的物体质量m撞跟撞击时间成反比。

那幺要产生153公斤（153kg）的力，那幺要求的撞击时间Δt = 10/153 s = 65ms。

二、如果上述推导没有问题，接下来将7kg的鸟、960kph的速度带入公式，得到的是（7/0.45 * 960/800）*153kg = 2856kg = 2.8吨的撞击力，而不是144吨的撞击力，不理解之前是怎幺算出来的。

三、其实用中学的物理知识，不应该说多少公斤的力，力就应该是N啊！）

“

飞行器的导航系统大多位于前部，由于导航的需要，这些设备的防护罩包括挡风玻璃的机械强度大多较其他部位差，更容易在受到鸟击后损坏。不过，鸟飞行的高度有限，飞机下降到能撞鸟的高度一般都是在刚起飞或快着陆时，这时速度并不是非常大，在150公里/小时左右，赛车也远远超过这个速度。这时如果机头或者翼根等坚固部位撞鸟问题不大，顶多把飞行员吓一跳。就算把驾驶舱玻璃撞碎，也就是你在高速公路上把车窗打开的感觉，立即返航不会有大的问题。

但是发动机就不一样了，发动机的叶片很薄，而且是在高速旋转的，很容易被打碎。更要命的是发动机在以巨大的力量将周围空气吸入，因此附近的飞鸟只要处于发动机附近就会被吸进去。发动机一旦被打碎就会立即失去大部分动力，这样飞机就只能依靠剩下的发动机挣扎返航。这时，如果发动机出现着火现象，飞行员会立即关闭发动机。如果是起飞阶段撞鸟，飞行员会继续爬升到安全高度然后调转机头返航。不用担心只有2台发动机的飞机在一台发动机失去动力后就会掉下来，双发飞机在设计时已经考虑到这点，通常会将垂直尾翼设计得非常大，以保证飞机在只用一台发动机的情况下仍能以一定上升率爬升到安全高度并支撑飞机返航。

主动的鸟击防治主要是驱赶鸟类离开机场空域，驱赶的方式主要是恐吓、破坏栖息环境和迁移栖息地。

恐吓驱赶鸟类，比较流行的有煤气炮、恐怖眼、录音驱鸟、猎杀、豢养猛禽等方法。煤气炮是一种以煤气为燃料的爆炸装置，定时燃放的煤气炮发出巨大声响，驱走鸟类，但是长期使用煤气炮会使鸟类对其声响产生耐受。恐怖眼是绘製有巨大眼睛图案的气球，吓跑鸟类，但是长期使用也会面临耐受问题。录音驱鸟是用高音喇叭播放猛禽的鸣叫声或鸟类受到虐待时悽厉叫声的录音，但这种驱鸟方式受到地域的限制，必须使用本地鸟类的录音才会有较好的驱赶效果。猎杀是最简单有效的驱鸟方式，不过这种方式由于生态保护的原因遭到反对。豢养猛禽是一种以鸟治鸟的方式，在机场人工驯化和饲养一定数量的猛禽，定时放飞，赶走野生鸟类。破坏栖息环境是另一种避免鸟击的方式。妥善处理机场及附近社区产生的生活垃圾，选择本地鸟类不喜欢的草种树种进行机场绿化，及时处理机场草坪令鸟类无法藏身，清理机场附近的湿地、树林等适宜鸟类栖息的环境，以及使用鸟类厌恶但对环境没有影响的化学製剂，都会令鸟类放弃机场作为栖息地。迁移栖息地是相对比较困难的方式。在上海，九段沙湿地保护区的建立就成功地吸引了原本栖息在浦东国际机场附近的鸟类，减少了该机场的鸟击事故发生率。

台北时间2013年6月4日上午，中国国际航空公司由成都飞往广州的CA4307航班起飞约20分钟左右，飞机雷达罩遭遇飞鸟撞击，机组沉着应对，按程式操作，为确保全全，迅速返航，机上乘客安然无恙。

国航飞鸟撞扁机头

此事件也令众多网友对是什幺东西撞击的感到很好奇，甚至有不少网友调侃：如此高空，难道是外星人干的?不过，UFO迷要失望了国航昨日证实，飞机是被鸟撞击的。随后被网友调侃为“愤怒的小鸟”。

2009年全美航空一架由机长切斯利·萨利·萨伦伯格执飞的一架空中客车A320飞机（全美航空1549号航班）从纽约拉瓜迪亚机场到北卡罗莱纳州的夏洛特。在起飞后90秒攀升到3200英呎后，空中客车A320因鸟击而让两个引擎都失去动力，被迫降落在纽约哈德逊河面上，所幸飞机成功着陆，机上人员全数生还。机长切斯利·萨利·萨伦伯格也创造了大型客机水面迫降的奇蹟。

现在鸟撞飞机已经被许多世人所知道了，但是2013年6月2日在中国发生了“鸟撞高铁”的奇事。一列G38由杭州南开往北京的高铁，在镇江被一只鸟撞到了挡风玻璃，导致玻璃大面积开裂，最终列车开到南京南站后全体乘客换车，受伤列车则进行修理。车上的乘客无奈之下只有转车。