离北京西站1121公里，离深圳站1251公里。

站内5车道，占地面积19万平方米，其中货场7?47万平方米，设计年客流量20万人次，货物吞吐量100万吨。设客运站、货运站、工务工区、信号楼、线务工区、给水所。建站初由南昌铁路局管辖，2005年5月9日，整体移交武汉铁路局，设麻城车务段新洲站。

客运：办理旅客乘降；行李、包裹託运。

货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。

京九铁路穿越新洲境内潘塘、徐古、新集、和平、旧街等5个街镇，，22个村，新洲段全长22.759公里，新洲站则是京九铁路正线在武汉境内唯一的火车站，设计总投资2.5亿元。新洲路段1993年5月10日动工兴建，1995年6月15日，举行铺轨仪式。1996年9月1日，京九铁路正式投入运营，新洲站随之启用。

当初，为配合新洲段的建设，新洲区累计协助徵用土地1723亩，拆迁房屋14519平方米。而新洲火车站的运营也给新洲东部的发展带来巨大机遇：新洲火车站发展区随之设立，10多家外企、民企落户，新建石材场20处、沙场5处，年开採量分别为100万立方米和40万立方米。

1996年建站初由南昌铁路局管辖，2005年5月9日，整体移交武汉铁路局，设麻城车务段新洲站。

然而，2006年4月1日，铁路部门因“运量不足”停止了京九铁路正线新洲站的运输业务。连锁反应接踵而至：新洲火车站发展区撤销，人流货流不得不改向，不少落户企业或停业或搬迁，留下的也因运输成本增加而处境艰难。

调研组成员算了笔账：若能恢复京九铁路正线新洲站运输，仅就农资一项计算，一块机瓦和一包化肥分别可节约运费5分和5角钱，仅节约运费就将给老区人民带来巨大实惠。与此同时，调研发现：火车站周边客源和货源已具一定规模，阳逻正在建设的国家稻米交易中心、国家级煤炭转运基地也将为火车站带来巨大商机。

鑒此，新洲区人民呼吁，考虑“推动老区经济发展，加快老区人民脱贫致富”这一建设京九铁路的初衷，儘早恢复京九铁路正线新洲站的运输。