2014年4月，《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批覆，批覆包括青岛至海阳城际轨道工程规划。青岛至海阳城际轨道交通工程在青岛境内的区段称为蓝色硅谷轨道交通（青岛捷运11号线的前身）。

2015年10月，青岛捷运11号线即墨段进入架梁铺轨阶段，机电安装和装饰装修开始施工準备；同月底，青岛捷运11号线东山沟隧道顺利贯通；12月7日，青岛捷运11号线全线首个车站温泉东站顺利封顶；12月25日，青岛捷运11号线最长的山岭隧道崂山隧道顺利贯通。

2016年4月8日，青岛捷运11号线崂山段架设首片U型梁；7月13日，青岛捷运11号线即墨段水泊站至终点鳌山湾站共个7个主线区间U梁全部架设贯通；9月，青岛捷运11号线三座山岭隧道全贯通；10月13日，青岛捷运11号线钱穀山站外幕墙工程完工，成为全线首个完成外立面施工的车站；12月21日，青岛捷运11号线首列车亮相，最高运行时速达120公里。

2017年6月，青岛捷运11号线水泊站以北区间开始动车调试；10月11日，青岛捷运11号线实现“轨通”；10月17日，青岛捷运11号线全线送电成功，实现“电通”；12月29日，青岛捷运11号线项目工程验收通过；12月31日，青岛捷运11号线开始为期三个月的空载试运行。

2018年4月13日，青岛捷运11号线开展为期三天的试乘活动；4月23日，青岛捷运11号线正式开通运营。

截至2018年4月，青岛捷运11号线共设定车站22站，其中地下站4站，高架站18站。

青岛捷运11号线起自苗岭路站，向北沿松岭路、滨海公路敷设，经三处山岭隧道穿越崂山，沿硅谷大道向北至大田路，沿大田路向东终至鳌山湾站。

青岛捷运11号线线路走向图

截至2019年1月，青岛捷运11号线最高单日线路客运量为2018年4月30日的11万人次，2018年度客运总量为1300万人次。

青岛捷运11号线车辆由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产，车辆採用B型车，每列车4节编组，採用三动一拖的单元编组形式，最大载客量约为1200人。青岛捷运11号线捷运车辆的最高运行时速达120千米，堪称中国国内捷运列车速度之最。列车具备蓄电池牵引功能，牵引距离超过300米，方便了车辆出入车辆段和正线短距离运行。

列车採用高性能、免涂装的不鏽钢车体，使用寿命达30年，具有强度高、耐腐蚀、绿色环保等特点。车厢设有172个坐席，座椅的布置採用横向座椅和纵向座椅交替布局。客室内装主色调为11号线的金属蓝线路色。座椅颜色採用“金属蓝”和“海蓝”跳色设计，在视觉上更具活跃感。客室配备的变频空调不仅节能环保，还在内部加装了空气净化装置。车门上方的动态地图採用智慧型LCD动态电子地图，除了能更好地播报站点信息，萤幕上还能显示新闻等视频信息、捷运出口信息等等。另外，在防火性能方面，整车执行BS6853防火标準，车厢地板结构和司机室端墙的耐火时间都超过20分钟。

青岛捷运11号线的运行採用大交路和小交路套跑方式。其中大交路从苗岭路至鳌山湾，运行时间约58分钟；小交路从苗岭路至博览中心，运行时间约46分钟。

青岛捷运11号线设海洋大学停车场一座，位于海洋大学站西侧，设大田路车辆综合基地一座，位于大田路站东侧即墨市温泉街道臧村。大田路车辆段是青岛捷运11号线的控制与指挥中心，车辆段设有检修库、运用库、洗车库、调机工程车库等。

青岛捷运11号线各站点设自动售票机，可使用现金购票，也可使用支付宝、微信扫码、青岛捷运APP线上购票。沿线各站点设有无障碍电梯、盲文与盲道、绿色通道、无障碍洗手间等无障碍服务设施。

青岛捷运11号线共设计三条隧道，包括崂山隧道、东山沟隧道和西庵子隧道。其中崂山隧道是青岛捷运11号线重点控制性工程，隧道周围的岩石主要为砂岩，局部伴有花岗岩侵入和节理缝隙发育，地质情况比较複杂，施工难度较大。隧道施工时採用複合式的衬托结构，使用自主研发的自动喷淋降尘系统、整体移动式仰拱栈桥，全面推广使用内置钢片式止水带、水压爆破两项工艺，制定了不污染环境、不破坏植被、不影响居民的“三不”準则和标準先行、方案最佳化、样板引路的施工方针，同时革新水压爆破工艺，降低了传统爆破作业中的粉尘浓度，提高工程质量。

青岛捷运11号线首次套用了由中国国内设计的高架U型梁结构，该结构具有重量轻、防噪音等特点。高架段架设的这种U型梁结构为新型薄壁U型梁。列车运行需要的电网可安装在U型梁下部，使得列车上部不会因为线网密集而呈现“蜘蛛网”的情况。U型梁内部还预留了槽道，方便接入各种线路，以免后期安装线路时重新开凿对梁体造成破坏。

青岛捷运11号线的高架车站中，海洋大学站、世博园站、北九水站、山东大学站、蓝色硅谷站、博览中心站6座车站为重点站，其余为标準站。

重点站採用比较经济的拱形结构，塑造出像海浪一样的舒展外观，并在屋盖的两端做了倾斜出挑，使建筑更有动感。另外，车站玻璃幕墙的外面设计了独特的三棱形铝板遮阳构件，交错排布，体现实用性的同时，也具有装饰作用，在阳光的照射下，外观如海浪拍打岩石泛起的浪花，体现青岛独特的海洋文化。

标準站的屋面支撑结构柱採用变截面的“V”字支撑，并在转折处进行了圆滑处理，形成光滑精緻的整体效果，使得整个建筑更加轻盈飘逸。车站屋顶天窗採用立体叶片形状，和波浪线融合，既丰富了建筑屋顶立面，又增加了站台内天棚的艺术性。车站外观看上去像一艘蓄势启航的“船”，从侧面看仿佛展翅的海鸟从空中飞过。

这条“最美捷运线”为沿线各重点发展区、综合交通枢纽及旅游区之间提供方便快捷的交通服务，也为崂山、即墨更好地实施乡村振兴战略、拉动旅游产业发展等带来新动能。（青岛新闻网 评）

青岛捷运11号线沿线串连起了蓝谷、山东大学青岛校区、青岛海洋科学与技术国家实验室等科研基地、学术中心，以及世博园、北九水等旅游景区。通过便捷的轨道交通，实现了崂山、即墨与主城区的便捷联通，也让沿线单位和机构对未来发展更加充满信心，随着线路开通带来的交通条件改善，沿线旅游景区将迎来发展新机遇，谋划乡村旅游振兴的新图景。（青岛新闻网 评）

这是一条拉近崂山、即墨等区域与主城区时空距离的交通快线。青岛捷运11号线的开通将即墨拉到了青岛1小时交通圈，民众出行更加便捷。沿线串连起了重点功能区蓝谷，以及世博园、北九水等旅游景区，一路走山岭、过隧道，山、海、泉、林、花等不同景色尽收眼底，“看得见风景的行驶”将给沿线区域经济发展打开一片新空间。 （半岛网 评）