改革开放以来，乌鲁木齐的公路交通事业发生了翻天覆地的变化。随着乌鲁木齐经济建设的加快，公路交通事业突飞猛进。312、314、216国道和吐——乌——大、 乌——奎高速公路、国际机场高速公路的改建和新建，很大程度上带动了乌鲁木齐社会经济的发展。　如今，乌鲁木齐公路交通、铁路、民航四通八达成网，交通工具日益现代化，成为发达的立体交通枢纽，促进了政治、经济、文化事业的日益发展。成为沟通全国通往中亚、西亚、欧洲以及非洲的主要国际通道和现代化的国际贸易流通中心。　吐鲁番——乌鲁木齐——大黄山高等级公路途经吐鲁番市、乌鲁木齐，全长283.3公里。其中，高速公路169.9公里，一、二级公路113.4公里。它的建设使首府乌鲁木齐同内地和南北疆的联繫更加顺畅。它对改变乌鲁木齐及周边的社会经济发展产生了巨大的影响。　和硕——库尔勒高速公路是314国道的重要组成部分，全长92.4km，建设标準为全封闭、全立交的高速公路，它直接服务于巴州地区，它的建成对加快巴州乃至南疆四地州的经济发展，各族人民民众早日脱贫至富、奔小康，具有重要的意义。　交通部于2002年7月19日对和——库高速公路初步设计予以批覆，项目总工期三年，总投资24.33亿元。　乌鲁木齐——奎屯高速公路是我区继吐——乌——大高等级公路之后，利用世行贷款修建的第二条贷款项目，是国家在2000年前重点建设的重要路段，是欧亚大陆桥的重要组成部分。乌——奎高速公路的建成，加快了我区国道主干线的建设步伐，极大地改善了天山北坡经济带的道路通行条件，为沿线各族民众提供了方便、快捷的出行服务，对促进自治区经济发展起到了积极的推进作用。　乌——奎高速公路东起乌鲁木齐南郊乌拉泊，与吐——乌——大高等级公路、乌鲁木齐国际机场高速公路相接，西至奎屯市东部，全长266公里。途经昌吉市、呼图壁县、石河子市、沙湾县。投资51亿元。2000年11月建成通车。　奎屯——赛里木湖高等级公路项目是国家规划建设的312国道连云港——霍尔果斯主干线新疆境内的重要组成路段。该路段全长302.5公里，起于乌——奎高速公路终点（奎屯市），经乌苏、精河、博乐岔口至赛里木湖。　该路段连线217国道，对伊犁、阿勒泰、塔城、博州等地州的经济发展、对外开放，起到促进作用。

麦喀高速公路项目由浙江省公路水运工程谘询公司代建，起点位于麦盖提县希依提墩乡，终点位于喀什绕城高速，项目总里程177.84公里，其中高速公路主线143.01公里，连线线28公里，投资概算75.92亿元。麦喀高速公路是喀什地区公路网规划中的快速干线通道，是“新丝绸之路”的一部分，对构筑新疆高速公路网、拉动喀什地区经济发展、加强内地与中亚和欧洲之间的联繫及推进国际合作具有重要意义。
值得一提的是，麦喀项目5家施工单位完全是本土企业，分别是：新疆城建（集团）股份有限公司、新疆交通建设（集团）有限公司、新疆北新路桥建设股份有限公司、新疆崑仑路港工程公司、永升建设集团有限公司。
根据了解，本着“代建一条公路、完成一项使命、创新一种模式、锻鍊一支队伍、打响一个品牌”的宗旨，浙江公路水运谘询公司在麦喀项目上採用了全新的“代建+监理”模式，指挥部和总监办採用“合署办公”，指挥部侧重资金管理、协调沟通、安全管理等方面的统筹管理工作，工程质量、施工进度等内容则交给总监办负责。这种以总监办管理为中心的新型代建模式，充分发挥出了监理效应，提高了管理效率，避免了重複指令，解决了职能交叉、权责不清。该模式具有较大优势，可以发挥代建社会化、专业化、职业化的特点，能解决当前代建和监理中存在的一些问题，为新疆、浙江省及全国监理企业多元化发展途径与监理转型提供了宝贵的第一手经验。
据浙江交通援疆办主任、麦喀指挥部副指挥长孙庆云介绍，由于麦喀项目位于塔克拉玛乾大沙漠边缘，施工过程中遇到盐渍土特殊路基处理、砂砾桩複合地基承处理；风积沙路基施工；软基路基施工等诸多难题。对此，代建指挥部——浙江公路水运工程公司从2011年2月14日进场以来，紧咬目标任务，制定了多项扎实有效的措施，引用新技术工艺，加强科学管理，第一、第二标段重点位置布设视频远程监控系统，对重要的隐蔽工程施工进行录像；通过引进第三方检测制度，对全线桥樑基桩进行超音波检测和桩基成孔质量检测，有效堵住了桩基质量监控漏洞等。