拉桿上通常设有螺旋张紧器，以便在施工期间(或如有必要的话，在船闸建成后营运期间)调整桿内的拉力。拉桿也可是钢筋混凝土或预应力钢筋混凝土结构，在这种情况下，拉桿的截面宜取得大一些，以承受自重及土体压力产生的弯矩。

锚固板应设在离板桩足够远的地方，以利于在土体内形成锚固力。闸底板通常是非承重式的，它由砌置在反滤层上的混凝土块或大块石构成。在闸底常布置由纵横樑构成的钢筋混凝土格架，混凝土块或块石就铺设在其格子里。

从结构的稳定性来说它不要求土壤有很高的承载能力，因而它特别适用于承载性能较差的地基，採用这种型式的闸室墙，不能存墙内设定输水廊道，因而船闸的灌泄水只能藉助于闸门或闸首输水系统来实现。

板桩式闸室墙应该儘可能避免缝隙。如果在板桩连线缝的水上部位有缺陷，墙后土体中的细小颗粒便可能从缝内流出，由此形成的空洞逐渐向后扩展，从而可能危及锚固拉桿和锚固板；如果在接缝的水下部位有缺陷，则可能引起管涌，从而可能危及到整个闸墙的稳定。

现代钢板桩的爪式连线铰具有很高的水密性。此外，向墙后土体内注入特殊的添加剂，也可以弥补可能存在的缝隙。对锚固板桩墙的稳定性必需给予仔细的研究，锚固拉桿一般是一些小直径圆钢，它们主要承受拉力，由于拉桿很长而且截而刚度很小，因而它们是不能承受弯曲的。为了避免承受弯矩，通常将它们遥于封闭的管沟内，使墙后土体无法直接向拉桿施加压力。这样，拉桿上就只有自重产生的微不足道的弯曲作用。