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张海高铁
张海高铁又称张海客运专线、张海客专、张海高速铁路，是规划中的一条连线张家界和海口的高速铁路，列入中国《中长期铁路网规划》，被誉为国际一流旅游目的地旅行高铁，北起湖南省张家界，向南经怀化，广西桂林、玉林，广东湛江，终点为海南省海口，拟按时速350公里标準建设。
张海高铁始于张家界西站，经过湖南、广西、广东、海南4省区，止于海口东站，由张吉怀高铁、怀桂高铁、桂湛高铁组成，沿途设有张家界西站、怀化南站、桂林北站、玉林东站、湛江西站、海口东站等站点。
张海高铁是规划中的包头至海口高速铁路的南段，与包海高铁包头至张家界段相接，铁路纵贯4个省(区)，往东北向通过贵郑铁路、京广高铁可直达北京，往北可连西安、包头，是一条承载国家战略的高铁通道。该通道辐射桂林国际旅游胜地、北部湾城市群、粤港澳大湾区、海南自由贸易港等一系列国家战略。
基本介绍
- 中文名：张海高速铁路
- 全 长：未知
- 土建设计速度：350公里/小时
- 运营速度：300公里/小时
- 运行列车：G车
- 铁路等级：客运专线
- 轨道类型：无砟轨道
- 最小曲线半径：7000米
- 线间距：5.0米
- 最大坡度：20‰
- 到发线有效长：650米
- 桥隧比：未知
- 总投资：未知
- 开工时间：未知
- 工 期：未知
线路方案
张海高速铁路经过张家界、吉首、怀化、桂林、湛江、海口等地，是一条高标準、大能力的旅游高速线路，也是广西北上的一条重要通道。张家界至海口旅游高铁跨越多省区， 建设规模较大。各段情况如下：
张家界至怀化段：已纳入中长期铁路网规划，并开工建设；
怀化至桂林段：已纳入中长期铁路网规划研究项目；
湛江至海口段：已纳入中长期铁路网规划，中国铁路总公司会同地方政府启动前期工作，正在深入研究跨海方式和建设方案；
桂林至湛江段：国家铁路局认为，在上述各线路段基础上，可通过张吉怀铁路、 怀化至桂林铁路，衔接湘桂新双线、广西沿海铁路、 合浦至湛江铁路等，可逐步形成张家界至海口快捷通道。
规划进展
2015年2月28日，张家界至海口高速铁路项目推进会在广西玉林市召开，铁道部经济规划研究院、中铁二院集团与沿线4省(区)11市共同研究张家界至海口高速铁路线路路径和技术方案，共同推动该高速铁路项目纳入国家“十三五”规划。
2017年11月14日，全国政协常委、广东省政协副主席、致公党中央副主席王珣章率住粤全国政协委员调研组到我市调研，希望能联合广西、桂林的政协委员共同提出提案，促进张海高铁的规划建设。驻粤全国政协委员希望通过此次深入的调研论证，广泛徵求意见建议，与广西以及桂林的政协委员们达成共识，联合提出政协提案，在全国政协会议上向国家有关部门呼吁将桂林—玉林—湛江—海口铁路作为张海高铁的一部分，列入国家《中长期铁路网规划》，并争取早日开工建设。
2018年5月9日，海南、广西、广东三省区政府在海口签署《2018-2019年推进<北部湾城市群发展规划>实施合作重点工作》协定。 三省区将重点从5个方面推进北部湾城市群发展，其中包括加强张家界—桂林—玉林—湛江—海口高铁项目规划建设前期工作，共同争取列入国家相关规划。
建设意义
张海高速铁路经过张家界、吉首、怀化、桂林、玉林、湛江、海口等地，是一条高标準、大能力的旅游高速线路，也是广西北上的一条重要通道。张海高铁形成的客运通道串联起中南和华南两大经济区，有利于落实国家战略、促进区域经济发展，同时也填补了中西部地区高速铁路网的空白，有利于整合区域旅游资源和扶贫攻坚，帮助沿线民众更好地脱贫致富。
张家界至海口高速铁路是一条贯穿中南部新的铁路纵线，是湘、桂、粤、琼四省区开放发展的龙头基础设施，也是长江中游地区与北部湾地区和泛珠三角地区联繫的纽带，项目的规划实施必将极大促进区域间经济优势互补、实现共同发展。对于推动沿线各市融入国家“一带一路”和实施西部大开发战略，促进沿线城市经济社会发展具有重大意义。