第二次世界大战期间，1944年T-34-85坦克服役后，苏联方面仍继续对其进行着改进，以对抗德国不断涌现的新型坦克。当年夏天，莫洛佐夫坦克设计局生产了安装100毫米炮的T-34-100型坦克样车，但并未引起军方兴趣。

T-34-85坦克

第二次世界大战中后期，随着德国新一代坦克和反坦克火炮量产装备，尤其是88毫米火炮批量使用在反坦克作战中，原本设计用于对抗37至45毫米反坦克炮或75毫米以下火炮攻击的T-34坦克，已经面临防护能力相对不足的局面。为了维持苏军坦克性能对德军反坦克火力的相对平衡，苏联统帅部决定研製加强防护能力的新型中型坦克。

早在1941年1月，苏联国防委员会就发布命令，决定研製T-34中型坦克的改进型，即T-34M坦克，研製代号为“A43项目”。改进的要点：炮塔和车体正面的主装甲加厚到60毫米（T-34-76坦克的主装甲为45毫米）；採用扭桿悬挂装置；炮塔座围直径不小于1600毫米，增加车长指挥塔；战斗全重为27.5吨；车体侧面採用垂直装甲板，并保持原倾斜甲板的抗弹能力。该决定要求第183厂在1941年间生产出500辆T-34M坦克。为适应总体设计的要求，採用夹角增大的新型V5柴油机。

T-43试验坦克

由于1941年6月22日苏德战争爆发，A43项目的计画一下子被打乱了。儘管已经完成了T-34M坦克的设计，并製成了50个炮塔，但是，由于V5型发动机的製造拖了后腿，加上各坦克製造厂忙于紧急内迁，致使T-34M坦克连一辆样车也没製造出来。

紧接着，苏联国防委员会议决定研製防护力更强的T-43坦克，以应对德军88毫米高炮和虎式重型坦克的挑战。从1942年底到1943年3月，坦克製造厂几乎同时完成了装不同炮塔的T-43-1和T-43-1型2辆样车。它们的共同点是，儘量採用T-34坦克上的成熟技术和部件，同时选用T-34M坦克上的扭桿悬挂装置、垂直侧面装甲，带车长指挥塔的3人铸造炮塔等装置，更主要的是加厚了装甲，炮塔正面的装甲厚度达到了90毫米，车体正面的装甲度达到了75毫米，使战斗全重达到了34.1吨。但其武器仍为41.5倍口径的76.2毫米坦克炮，弹药基数为98发。到了1943年夏天，经过库尔斯克激战，苏军对德军强化反坦克作战能力有了更深刻的认识，苏联国防委员会认为，要加强坦克火力，中型坦克的火炮口径应为85毫米乃至100毫米，而重型坦克的火炮口径应为122毫米。在战事紧急的情况下，再研製装76.2毫米火炮的T-43-2坦克是不适宜的。这样，儘管T-43坦克已经製成样车，并且同时研製了两种型号，但最后中止。不过，T-34M坦克和T-43坦克的研製，为T-44坦克奠定基础。

T-44坦克真正的研製工作，是从1944年初开始的，承担研製工作的是第520设计局，研製代号为“136项目”，项目负责人为接替科京的A·莫洛佐夫工程师，目标是製成与德国“黑豹”坦克相同装甲防护水平的中型坦克。1944年2～3月间完成了新型坦克样车的试製；5月间完成了使用试验；7月18日，正式定型，命名为T-44坦克。1944年底，开始装备苏联的几个近卫坦克旅。到1945年4月开始準备攻克柏林时，柏林前线的近卫坦克旅已经装备了70辆T-44坦克。但是，最终未能参加攻克柏林的战斗。到1945年5月9日德国投降时为止，苏军共装备了190辆T-44坦克。1945年内共生产了965辆。到1947年T-44坦克停止生产时为止共生产了1823辆。拿苏联的标準来看，T-44坦克的生产数量很有限。

T-44坦克

T-44中型坦克设计优秀，是苏联装甲战车史上的一个重要里程碑。T-44是苏联把自製坦克的长处结合盟军和德国坦克的优点，并依照实战经验积累发展，可谓二战坦克的集大成者。在苏联坦克研製发展史上，没有T-34坦克，就不会有T-44坦克；而没有T-44坦克，就没有T-54坦克。T-44坦克，成为两种总产量都接近或超过5万辆的世界着名坦克之间的“桥樑”。

T-44中型坦克，作为下塔吉尔坦克厂设计应对德国重型坦克的新利器，在技术上T-44改变了T-34发动机布置，採用了横置的发动机布置，这一革命性的设计简化了结构，压缩了车体，降低了车高，减小了被弹面积，使得T-44坦克具有二战重型坦克的防护水平，同时仍然保持着中型坦克的同重量和机动。

T-44中型坦克

在外观上T-44坦克既像T-34坦克，又像T-54坦克。从总体布置说，它兼有T-34坦克和T-54/55坦克的特点，外形低矮、内部布置十分紧凑、大倾角的车体首上甲板、动力-传动装置后置和克里斯蒂式大直径负重轮等，而发动机的横向布置、扭桿弹簧悬挂装置和车体侧面的垂直装甲板，便它更像T-54/55坦克。

T-44

T-44中型坦克的战斗全重为31.8吨，全长7.65米，车体长6.07米，全宽2.64米，全高2.4米，乘员为4人（车长、炮长、驾驶员和装填手）。

T-44坦克的防护系统比起T-34坦克来有重大改进，继承了T-34M坦克和T-43坦克的成果。装甲厚度明显增厚，最大装甲厚度达120毫米，炮塔为六角形铸造炮塔的改进型，和T-34坦克的接近，而和T-54坦克的卵圆形炮塔有较大区别。车体侧面竖直，和T-34坦克的倾斜车体侧面又不一样。这些特徵也体现了“过渡型坦克”的特点。

T-44中型坦克

T-44坦克装备85毫米坦克炮，所用的弹药有3种：普通穿甲弹、被帽穿甲弹和超速穿甲弹(也叫脱壳高速穿甲弹)。发射普通穿甲弹时，在500米的射击距离上，可垂直穿甲109毫米；在1000米的距离上可垂直穿甲99毫米。在近距离上，被帽穿甲弹的穿深要大大普通穿甲弹。超速穿甲弹的初速为1040米/秒，在500米的射击距离上，可垂直穿甲137毫米；在1000米的距离上可垂直穿深107毫米，有效射击距离为1500米。儘管超速穿甲弹的威力更大些，但是其射弹散布也大些，弹种的配比也较少，所以，只有在普通穿甲弹打不穿时才使用。

T-44中型坦克

T-44坦克的辅助武器为2挺7.62毫米机枪，1挺为并列机枪，1挺为前机枪，弹药基数为2750发。

T-44坦克的炮塔为3人炮塔，炮塔内的右侧为炮长和装填手，车长在火炮的左侧，他们有各自的舱门或指挥塔门，火炮的射击速度为4-5发/分，弹药基数为58发。炮长所用的瞄準镜为TSCH-16型望远式瞄準镜，和T-34坦克上的相同。

T-44坦克的动力装置为V44型12缸水冷柴油机，最大功率520马力。发动机横向布置，使动力一传动舱的布置和T-54坦克十分相像，可缩短整个车体的长度，但需要增加一个传动齿轮箱，来改变动力传递方向。和T-34坦克相比，採用了一种新设计的固定轴式变速箱，使变速箱的体积大大缩小。但是，变速箱的故障较多，可靠性较差。

T-44中型坦克

在行动装置上，T-44坦克的最大特点是採用了扭桿弹簧悬挂装置，这使它更接近于T-54坦克。早期的T-44坦克上履带、主动轮、负重轮和T-34坦克的一样，但后期的T-44坦克上履带、主动轮、负重轮和T-54坦克的一样。在这一点上，T-44坦克上充分显示了“过渡型坦克”的特色。即早期的T-44坦克为“一公一母”式履带和外径平滑的套筒式主动轮，而后期的则为带内导齿的履带和齿圈式主动轮。其最大速度为50千米/小时，最大行程为300千米（燃油箱容量为500升，辅助燃油箱容最为150升）。

T-44-122坦克是试製型坦克。在T-44坦克的主炮试製过程中曾有一番争论。既然研製T-44坦克的目的之一是加强坦克的火力，那幺，它首先要能击穿德国新研製成功的“黑豹”坦克的主装甲。所以，起点是装85毫米口径的坦克炮。但是，有的专家认为，85毫米坦克炮可能威力不够，于是，在第3号试製样车上装上了122毫米坦克炮，称之为T-44-122坦克。这种坦克地和“史达林”二号重型坦克上的122毫米坦克炮基本相同，但採用整体式炮弹。后来，苏军在战场上缴获了能开动的“黑豹”坦克。随即用“黑豹”坦克作靶车进行了射击试验。试验结果表明，T-34-85坦克和T-44坦克上的85毫米坦克炮都能击穿“黑豹坦克的主装甲。而同时试验的T-44-122坦克则故障频发，整体式的122毫米炮弹很不好布置，弹药基数只有24发。比较的结果，决定选用85毫米坦克炮，而100毫米坦克炮则作为进一步发展的储备。这就为T-44-100坦克的尝试和T-54坦克的问世，埋下了伏笔。

T-44-122坦克

T-44-100坦克，是1944年末第520设计局开始设计的坦克，安装100毫米坦克炮。该坦克炮塔直径增大到1700毫米，设计了新型的铸造炮塔，炮塔顶部装上了12.7毫米高射机枪，车体侧面装6毫米厚的侧裙板，改进后的坦克称为T-44-100坦克。但在使用试验中发现，这种坦克操炮困难。于是，又研製了新的炮塔，炮塔座圈直径扩大到1825毫米。紧接着，军方又开始了“137项目”的研製，并最终发展为T-54中型坦克。

T-44-100坦克

T-44A：在T-44原型车上安装新的发动机和改进装甲。

T-44中型坦克

T-44M：1961年，研製的改进型号，按T-54坦克的标準对T-44坦克进行改装，安装与T-54坦克相同的动力总成。

T-44MK：1963年，加装无线电通信器材研製的改型指挥坦克。

BTS-4A：1965年，改型研製的装甲坦克抢救车。

T-44S：1966年，研製的改进型号，加装火炮高低稳定嚣。

T-44MS：1966研製的改进型号。

有资料显示，一批T-44坦克在1945年8月被装船运往远东，参加对日作战。

T-44中型坦克

1947年在T-54中型坦克出现后，T-44坦克便“退居二线”，作为训练坦克和备用坦克之用，一直到20世纪70年代才彻底退出现役。儘管总的服役期有二三十年，但真正服现役也就在上世纪50年代初期，加上生产的数量有限，这使T-44坦克成为T系列坦克中的“匆匆过客”过渡版本。

1961年苏军将T-44的维修系统跟T-54进行了整合，一些经过现代化改良的T-44M以及T-44S一直在红军中服役到1970年代结束。有许多T-44的底盘被于製造自行火炮、坦克牵引车、工程坦克等。

20世纪60年代以后，T-44坦克还有一个很有趣的用途——用来拍电影。那时候，二战期间的T-34坦克已经所剩无几，而表现二战中大规模坦克战的影片又需要战争的大场面，动用大量的坦克。和当时装备的T-54/55坦克和T-62坦克相比，无疑T-44坦克更“古老”些，只要稍加改装，就更像T-34坦克了。在电影《解放》（1973-1975年）、新版《史达林格勒大血战》（1977年）和《莫斯科保卫战》（1986年）等大型文献性电影巨作中，T-44坦克的“真车模仿秀”达到了以假乱真的程度。没有参加过实战的T-44坦克，“在另一个战场上做出了新的贡献”。