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九广通
九广通（英语：Kowloon Canton Railway Through Train，缩写：ktt，或称九广通公主）为九广铁路公司旗下双层客运列车，随着两铁合併而租予香港铁路有限公司，提供来往红磡站与广州东站之间的城际客运服务（广九直通车）。正常由两台Re460型电力机车（又名Lok 2000）以推拉方式牵引，一般以10辆客车及1-2台机车为编组，其中有一等座位车厢8辆及特等座位车厢2辆。
基本介绍
- 中文名：九广通
- 外文名：Kowloon Canton Railway Through Train
- 类型：电力机车、铁路客车
- 生产国：瑞士、日本
- 生产厂商：SLM、Adtranz、近畿车辆
- 数量：1列（机车：2、客车：12）
- 製造年份：1995年
- 投入运营：1998年
- 主要用户：香港铁路有限公司
- 营运路线：广九直通车
- 暱称：森下佳奈（天朝铁道少女）
历史
1995年11月，为配合广深铁路电气化，九广铁路希望派出一组列车来往红磡站与广州东站之间的城际客运服务（港穗直通车），于是九铁便订购两辆电力机车和12辆无动力的客车（2辆作后备零件车使用），由近畿车辆-Adtranz-伊藤忠商事联营公司投得契约。
Ktt九广通车厢内车务员由手推车贩卖小食
Ktt九广通车厢内车务员由手推车贩卖小食1997年5月11日列车抵港，成为至今唯一以香港为基地的干线电力机车及推拉式列车。但是，当时广深铁路并未完成电气化，所以便把列车放进何东楼车厂内，一直也没有服务。
1998年1月24日，九铁派出本列车行走九广东铁（现称港铁东铁线）来往红磡与罗湖之间的特别头等服务。当时每日上午10时整提供一班于红磡预办离境直抵罗湖的直通服务，及于上午11时20分提供一班由罗湖开出前往红磡沿途各站的回程服务。去程成人票价为红磡至罗湖之头等车费，即港币66元，回程票价相等于东铁头等车费。
双层楼梯通道
双层楼梯通道1998年6月1日，广深铁路电气化完成，特别本地服务停止。
1998年8月28日，列车正式派往行走港穗直通车。
2007年12月2日，配合两铁合併，列车由九铁公司租予港铁公司，但名字带有九铁色彩的“九广通”和“Ktt”名称获保留。
2008年2月，所有Ktt客车车厢已经被贴上港铁标誌。
2010年4月，为迎接2010年广州亚运会的举行，港铁公司联合广州亚运会组委会和广州亚运会高级合作伙伴之一的三星电子，为九广通列车披上“广州2010亚运直通车”的宣传广告，车身上展现了由香港设计师陈幼坚设计的“五瓣花”广州亚运会高级合作伙伴官方标识，成为广州亚运会最大的跨境流动广告。随着广州亚运会的结束，车身广告已于2011年2月底落画。
广州2010亚运直通车涂装的Ktt列车
广州2010亚运直通车涂装的Ktt列车未来发展
九广通列车会由3月中起陆续稍事翻新，包括：更换座椅皮套，增设自动报站装置，并改善其无障碍设施，至2019年完工。
列车编组
九广通列车车厢编号 | 无 | 1—3 | 4 | 5 | 6—10 | 无 |
车型 | TLN 001 TLS 002 牵引机车 | T2A/T2B 一等座车 | T1C 001 特等座车 | T1D 002 特等座车 | T2A/T2B 一等座车 | TLN 001 TLS 002 牵引机车 |
时刻表
九广通每日南北行对开三班共6个车次，但如遇上机车故障或例行检查时，使用单头行车会增加行车时间。
香港九龙（红磡）—广州东 | |||
车次 | 九龙（红磡） | 常平 | 广州东 |
Z824 | 8：15 | 9：25—9：27 | 10：12 |
Z826 | 13：11 | 14：21—14：23 | 15：08 |
Z828 | 18：00 | 19：10—19：12 | 19：57 |
广州东—香港九龙（红磡） | |||
车次 | 广州东 | 常平 | 九龙（红磡） |
Z823 | 10：37 | 11：19—11：21 | 12：33 |
Z825 | 15：38 | 16：20—16：22 | 17：34 |
Z827 | 20：30 | 21：12—21：14 | 22：26 |
技术数据
列车编组 | 2M10T |
编组长度 | 2M6T：192 m 2M7T：218 m 2M8T：244 m 2M9T：270 m 2M10T：296 m |
车辆长度 | 机车：18,500 mm 客车：26,200 mm |
车辆宽度 | 机车：3,000 mm 客车：3,000 mm |
车辆高度 | 机车：4,310 mm 客车：4,600 mm |
车辆重量 | 机车：84 t 客车 特等座车：58 t 一等座车：56 t |
编组重量 | 2M6T：508 t 2M7T：564 t 2M8T：620 t 2M9T：676 t 2M10T：732 t |
轨距 | 1,435 mm |
车体材质 | 客车：不鏽钢 |
车辆定员 | 2M6T：566人 2M7T：666人 2M8T：776人 2M9T：886人 2M10T：996人 |
营运速度 | 160 Km/h |
设计最高速度 | 机车：230 Km/h 客车：160 Km/h |
起动加速度 | 3.6 km/h/s |
常用减速度 | 3.6 km/h/s |
紧急减速度 | 4.68 km/h/s |
供电制式 | 25,000V交流电（50Hz） |
牵引功率 | 12,200kW |
制动方式 | 电空制动、电阻制动 |
安全防护系统 | 阿尔斯通TBL 2（1999年-2019年） 西门子Trainguard MT CBTC（2019年以后）（东铁线罗湖边界-红磡） CTCS-1（广深线广州东-罗湖边界）（2007年以后） |
备注 | 列车供电採用东芝制辅助逆变器 |