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京石客运专线
京石客运专线，是中国“四纵四横”客运专线网路中京广客运专线的组成部份，正线全长281公里，设计速度350公里/小时，初期运营最高速度310公里/小时，投资估算总额为438.7亿元，共设北京西站、涿州东站、高碑店东站、保定东站、定州东站、正定机场站、石家庄站7个车站。2008年10月7日开工建设，2012年7月25日，京石客运专线全线铺轨完成，初期运行最高速度为310公里/小时，2012年12月26日正式通车，北京至石家庄最快只需1小时07分。
基本介绍
- 中文名：京石客运专线
- 外文名：Beijing-Shijiazhuang high-speed railway
- 线路等级：客运专线
- 全长：281公里
- 投资总额：438.7亿元
- 线间距：5.0米
- 设计速度：350公里/小时
- 开工时间：2008年10月7日
- 通车时间：2012年12月26日
简要介绍
京石铁路客运专线配套建设动车运用设施和北京、石家庄铁路枢纽相关工程。建设总工期为4年，项目投资估算总额为438.7亿元，其中工程投资402.7亿元，动车组购置费36亿元，由铁道部和北京市、河北省合资建设，组建合资铁路公司，组织工程建设。部分资金将使用国家开发银行贷款。此外，为了配合新线开通，铁路部门还将配套建设动车运用设施和北京、石家庄铁路枢纽工程。
京石铁路客运专线是北京―广州―香港客运专线的一部分。建成后，北京至石家庄间的旅行时间将不到一小时，力争在2012年底竣工通车。通车后，北京与石家庄之间将实现铁路公交化，之前3个小时的路程，届时只需50分钟。客运专线作为合资铁路，严格按照《公司法》及有关规定规範化运作，维护投资各方的权益。
京石铁路客运专线于2008年10月7日在河北省涿州市码头镇举行开工动员大会，宣布开工。
线路参数
名称：京石客运专线
走向：北京——新石家庄火车站
线路等级：高速铁路客运专线
通车时间：2012年12月26日
桥隧比：77%
线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨
最大坡度：2%
轨距：1435MM
电化模式：50HZ,25000V（交流）
曲率半径：最小7000m
线间距：5.0m
设计速度：350公里/小时
到发线有效长度：560m
详细信息
京石客运专线跨西四环主路桥樑合龙，这标誌着京石客运专线北京段首座跨环线主路桥樑施工完成。按照目 前的进度，2011年将建成通车。届时北京到石家庄的通行时间从过去的3小时压缩到67分钟。
据介绍，京石客运专线北京段全长48.7公里，其中跨四环主路混凝土连续桥樑长249.4米，于2010年3月15日开始施工。2011年是京石客运专线工程收官之年。
总长281公里，桥樑占去77%
京石铁路客运专线採用具有自主智慧财产权的系统设计、系统匹配、联调联试的集成总体方案。在设计中，採用了高标準的基础沉降控制设计和严格的路基填筑、桥樑沉落变形和梁体徐变控制标準，确保线路满足高速列车运行需要的高平顺性要求。採用综合调度集中，系统具备约束控制、预测分析、判断决策、应变调整、应急处理和协调配合的综合功能，能保证高速列车的安全正点运营。
京石铁路客运专线是一条节约环保型铁路。为减少 土地占用，全线 设计桥樑28座，总长 218.472公里，占正线 线路长度的77%。沿线大量採用一体化声屏障，提高屏障刚度、减轻结构噪声、形成整体外观。在振动敏感路段採用线路减振设计。路基边坡採用植物防护，沿线及站点加强绿化，站房设计与城市文化景观相协调。