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仁川国际机场
韩国仁川国际机场坐落在韩国着名的海滨度假城市仁川西部的永宗岛上。距离首尔市52公里，离仁川海岸15公里。是国际客运及货运的航空枢纽，是亚洲第6位最繁忙的国际机场。瑞士日内瓦国际机场协会 (ACI)2006年和2007年的调查，仁川国际机场连续两年获得“全球服务最佳机场”第一名。机场周围又无噪音源影响，自然条件优越，绿化率30%以上，环境优美舒适，加上其整体设计、规划和工程都本着环保的宗旨，亦被誉为“绿色机场”。
基本介绍
- 中文名：仁川国际机场
- 外文名：Incheon International Airport
- 机场代码：IATA代码ICN ICAO代码RKSI
- 通航日期：2001年3月29日
- 所属地区：韩国仁川
- 航站楼面积：496000平方米
- 跑道长度：3750米 3750米 4000米（共3条）
- 旅客吞吐量：62082032人（2017年）
- 货邮吞吐量：2,921,691吨（2017年）
- 起降架次：360,295次（2017年）
仁川机场
仁川国际机场（韩国语：인천국제공항，英文：Incheon International Airport，IATA代码：ICN，ICAO代码：RKSI）是韩国最大的民用机场，2001年启用。
仁川国际机场是大韩航空及韩亚航空的主要枢纽，2001年初正式启用，代替旧有金浦国际机场的国际航线枢纽地位。金浦机场现主要供国内航班使用，飞往东京国际机场（羽田机场）、上海虹桥国际机场的航班除外。仁川国际机场是国际客运及货运的航空枢纽，是亚洲第6位最繁忙的国际机场。根据瑞士日内瓦国际机场协会（ACI）2006年至2012年的调查，仁川国际机场连续七年获得“全球服务卫生最佳机场”第一名。
地理位置
仁川国际机场位于首尔市中心以西52公里处的韩国着名港口城市仁川市。从仁川国际机场到汉城可乘出租汽车、机场大巴或换乘捷运抵达，时间大约1个小时。
仁川国际机场是2001年3月29日开航的韩国最大的国际机场，也是年均可出入境1亿人次的大型国际机场。
仁川国际机场作为东北亚的交通枢纽，是国际物流的中心。
仁川国际机场位于韩国仁川市西侧永宗岛(Yeongjong Island)上，邻近黄海。今天的永宗岛，其实是永宗岛与龙游岛(Yongyu Island)两个分离的岛屿相连填海而建的海上人工大岛，在经填海造地后才合而为一。这两个岛皆在仁川广域市的行政範围内，故取名“仁川国际机场”。除国道130号连线岛屿与大陆的永宗大桥，亦有兼负起运输的工作往来于仁川市区的渡轮，新建成的仁川大桥连线永宗岛到松岛新区，来自韩国各地如巴士等车辆皆利用上述两桥出入机场。每整点亦有从首府首尔出发的接送巴士。此外其他次要干道沿线亦有公共汽车接送旅客不论从首尔城内或城外前往机场。
全球第一
仁川机场在第一届国际航空运输协会暨国际机场协会（Airports_Council_International，简称ACI）全球机场服务卫生品质评比中获得“最佳服务奖”(Best in Service Award in Class)及“全球最佳机场”第二名，仅次于香港国际机场，先于新加坡樟宜国际机场。仁川亦为国际机场协会排为全球第一。
2012年5月24日，ACI在其主页中公布“2011全球最佳机场”，韩国仁川国际机场荣登第一名，新加坡樟宜国际机场、北京首都机场依次获得第二、第三名。
历史
在1988年首尔奥运会后，韩国的国际航运量有着惊人快速地成长，特别在90年代后，首尔金浦机场已经出现许多徵兆其已无法继续应付增长的航运量。故为减轻金浦机场的压力，于1992年11月展开了新机场的建设工程，希望未来能成为区域的航运中心。仁川国际机场是建筑在永宗岛与龙游岛间的人工填海地上，共花了8年时间建造并加上6个月的试营运，一直到2001年3月才正式启用。机场预计分期建造完成，处于二期的建造工程。
在2001年911事件后，管理当局升级了机场的安检系统。尔后几年邻近国家所暴发的多种传染疾病疫情也使得仁川加强了健康检查仪器。仁川也遵照了国际民航组织(ICAO)的建议标準，或多或少自行增加了许多设施，让仁川赢得亚洲最科技化机场的美名。
仁川机场在拥有良形象获世人注目的同时，在数字上面的航运量也有不斐的成长。在2002年上半年就有许多人认为机场将于2006年达饱和，故当年2月，仁川就积极地展开了二期工程。原本当局预计在2008年12月前才要完工，但为了赶上北京奥运的时间，工期被缩短到在2008年6月前就要完成。
2006年11月15日，空中客车A380首次抵达仁川机场，作为首次认证飞行中的一站。机场利用了这次机会实习A380实际运作的情况以为未来做準备，特别是地勤补给的部分。仁川还特意安排了A380停入其中一个能以确保机场闸口未来能完全符合A380的要求。结果令人相当满意，从跑道、滑行道到每一个闸口都能完全符合A380的标準。
为提供更进一步的服务，仁川机场与韩国领导物流业者韩进企业(韩国大韩航空母公司)在2008年1月10日签定了契约将建立一座楼高9层的医疗院所，计画于2011年完工，届时永宗医学中心将服务附近居民并开发未来每年30,000人次潜在的医疗旅游市场。
永宗岛自然条件优越，绿化率30%以上， 周围又无噪音源影响， 环境优美舒适，加上其整体设计、规划和工程都本着环保的宗旨，亦被誉为“绿色机场”。
旅客设施
主客运大楼的面积约514,900平方米，是韩国全国第一，也是全球第三大的，仅次于香港国际机场及曼谷素万那铺国际机场(2007年八月的资料)。大楼长约1060米、宽149米、高33米，建造的费用约为7兆8000亿韩圆。在客运大楼建造了时候运用了当时韩国最高的科技技术希望能创造一个让航空公司及机场员工工作更有效率、旅客更感“温暖、舒适”的大楼，特别希望让在长途飞行后的旅客能舒缓身心。
主客运大楼共有44个闸口(全都可供空中客车A380使用)、50个海关检查台、2个生物检疫柜檯、6个固定及4个活动的旅客健康检疫柜檯，此外还有120个抵境证照查验台、8个抵达安检通道、28出发安检通道、252个报到柜檯及120个出境证照查验台。
当第二期工程完工时，位于大堂的卫星型登机层将会利用2条设于地底，长870米的机场捷运系统与主大楼连线。而通往国际商务中心 (IBC, International Business Center)会以自动行人道连线。
地库1楼：此层主要是方便旅客及机场职员的设施，例如咖啡店、麵包饼店、餐厅、银行、书店、超级市场等等。 1楼：此层是入境层，是抵达首尔的乘客离开飞机并办妥入境手续后的必经之路。此层设有交通、观光、机场资讯、找换店、精品店等设施。 2楼：此层分为2部分。其中一部分是在禁区内，此部分有登机桥、隔离站等设施。另一部分是在禁区外，此部分的中典有一个大厅，设施包括：银行、邮政局、商务中心、资讯系统等等。此层亦设有转机设施，方便经此机场转机的旅客；另外亦设有5条玻璃观光桥连线公共运输交汇处。 3楼：此层是离境层，与2楼一样，也是分为禁区内和禁区外两部分。禁区外设有大量商店，包括服装、纪念品等；禁区内则设有离境有关的设施，包括海关、保全检查处、等候处、闸口等，此外亦设有免税店、便利店、餐馆及找换店等设施。 4楼: 此层设有高级餐厅、精品店、机场照相馆、转机乘客专用酒吧等设施。
客运码头
位于禁区(Airside)的CIP 和中转乘客休息室特别位于提供一处飞机场的特别的风景 ,祷告空间和各种各样的其他服务。 这设备是在建设中的，并且预计在2008年8月打开。 这设备是单独的遥远concouse， 并且与主要有关係 透过两IATs(IntraAirport 运输)的客运码头并且透过一种经前期综合症(往来于两个固定地点的载客快速交通工具系统)连线IBC(国际商业中心)。 新遥远concouse是尺寸16.5平方公引， 并且将以包括地下室的3 层为特色。 将有32个登机口 [1],其全部将能容纳A380号空中客车， 144 入口检查处，48个护照进入检查柜檯，24个海关检查柜檯和2个生物学的检疫柜檯。 安全检查港口将与主要客运码头同享，要求那些乘客首先透过它，为了到达聚集。
行李拣选
行李处理系统在仁川国际机场被最初用于处理每个小时31，000件行李， 当飞机场成熟和更进一步的扩大被进行时，增加。 它利用一个中心的计算机控制自动的倾斜托盘系统， 那自动种行李和运送他们到他们正确到达站在读条形码标籤时这件行李穿越系统。 故意，平均设计处理时间5 分钟给到达，15 分钟给启程，10 分钟给行李在飞机之间转移。 系统完全自动，除非条形码之一不能被条形码读者读。 那样的话， 有不能读的条形码标籤的这件行李被对飞机场雇员手工读条形码的设备自动安排， 并且这件行李手工到他们的正确的到达站定线。 在飞机场的开始上，系统发现有与它自动控制一起的瑕疵和设备必须动手术一半自动化基础。 瑕疵后来已经被改正并且除去了。 系统由一条20 公里长的传送带组成。 他们被分成标準货物处理和大的货物处理。 标準货物被定义为有高度， 宽度， 长度， 以及重量不到700毫米， 450毫米， 900毫米， 并且50 千克分别和大货物被确定为有高度， 分别的宽度，长度和重量不到700毫米，600毫米，1500毫米和70 千克。 大的货物被分别经营并且被寄给到不同的领取行李柜檯。 因此，它被要求在一个单独的入口登记。大的货物处理系统是唯一的，脆的项目可能被除了运送它在上到一架飞机上安全装。
货运站
A货运站这个货物终端由大韩航空货物管理。 它是最大的货物终端由大小和容量。 它有特别能力能处理货物的特殊类型例如要求冷藏的那些，或者那些运载的活动物。 这种设施在3月2日一次被扩展2005年允许1.35每年百万吨的一种总工序特色。 终端有面积的60,000平方米。
B货运站C货运站营运设施
跑道
仁川国际机场有两条沥青跑道在运作中，15R/33L 和 15L/33R。每条跑道长 3,750米,阔 60 米, 和 1.05 米厚. 跑道15R/33L主要用于离港，而跑道 15L/33R 主要用于进港。这主要从每条跑道上橡胶的数量上就可以看出; 由于航班经常降落，跑道 15L/33R 上的橡胶较多。第三条4,000 米长的跑道已经在2008年7月建设完毕。这条跑道运行之后，多数客运航班的起降已在这条新跑道上进行，而由于临近货运航站楼，跑道 15R/33L while 跑道 15L/33R 现已主要用于货运航班。当第四期工程完工后,机场将拥有四条跑道, 其中两条长3，750米，另两条长4，000米。所有跑道两旁配备了 ILS CAT IIIb ，使得航班可以在50米的低可见度情况下运行。到目前为止，仁川国际机场是亚洲唯一拥有完整ILS CAT IIIb 功能的机场。仁川国际机场的跑道灯 (包括滑行灯) 都和控制塔的专业电脑连线。 因此，空中交通控制塔可以利用电脑设定控制滑行灯和跑道灯，轻鬆地提供渐进式的滑行，引导航班到达指定的舱口和停靠点。
仁川国际机场(인천국제공항)机场类型 公共商业
管理机构
启用日期2001年服务城市首尔
市区距离
海拔高度7米
机场代码
IATA：ICAO
ICN：RKSI
地理位置
纬度经度
37°28′08″ 126°27′01″
跑道
方向 长度 表面
英尺 米
15R/33L 12,303 3,750 混凝土/沥青
15L/33R 12,303 3,750 混凝土/沥青
13,123 4,000 混凝土/沥青
周边交通
仁川国际机场位于首尔以西，建于仁川市的永宗岛，邻近黄海。机场与首尔以130号高速公路连线，有班次频密的巴士及渡轮连线机场与韩国各地。而连线仁川国际机场及金浦机场的高速公路亦已启用，为国际及国内航班的转机乘客提供更大的方便，2007年起有铁路连线两个机场，及首尔捷运第5线提供服务。落成的仁川大桥连线永宗岛和松岛新区。
机场资讯
原航站楼50 个登机口（1-50）, 新航站楼 32个登机口（101-132号）5,000个固定停车位
市区交通
巴士
每天从一早的首班航班到夜里的末班航班期间，每10-15分钟就有一班从仁川机场出发开往首尔和金浦机场的汽车。因为还没有开通仁川机场和首尔之间的捷运，所以坐汽车经济方便。到达首尔的机场豪华巴士为12,000 - 13,000韩元，座席巴士为7,500 - 8,000韩元。汽车票可在汽车站买，也可在1层2、4、8、13号出口旁边的汽车谘询柜檯购买。
目的地不同，等候汽车的地方也不同，所以最好先谘询清楚。
2006年1月1日起，仁川国际机场增设了夜间大巴，以方便深夜抵达韩国仁川机场的游客进入市区。
计程车
出租汽车乘坐处: 到达口（1层）小轿车区中的16-21号区
因为仁川国际机场还不增收特殊区段费用，因此乘坐出租跨市、道时，不需要另加费用。
高速公路使用费由乘客本人承担。
包车
包车服务处位于到达口(1层)2, 13号出口旁边
票价
1人民币元=163.32韩元（截止2018-12-25）
免税物品
菸草类物品：香菸200支或雪茄50支。
酒精类饮料：1瓶葡萄酒或烈酒 (不超过1升)。
其他：2盎司香精。携带的礼品价值不超过300,000韩元，以及最多随身携带10,000美元现金。
客运
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
大韩航空 | 国内：釜山、大邱、济州 亚洲：东京-成田、大阪-关西、名古屋、札幌、函馆、新潟、福冈、长崎、大分、冈山、秋田、青森、鹿儿岛、小松、香港、台北-桃园、北京、上海-浦东、天津、牡丹江、大连、瀋阳、长沙、广州、郑州、深圳、青岛、济南、威海、昆明、三亚、武汉、厦门、西安、延吉、烟台、乌兰巴托、曼谷、新加坡、吉隆坡、槟城、亚庇、兰卡威（季节性）、河内、胡志明市、马尼拉、宿雾、雅加达、登巴萨/峇里、孟买、加德满都、可伦坡、马律 中东: 杜拜、利雅德 、吉达、 特拉维夫、 大洋洲：雪梨、墨尔本、布里斯班、奥克兰、关岛、楠迪 美洲：洛杉矶、旧金山、纽约-甘迺迪、华盛顿-杜勒斯、西雅图-塔科马、芝加哥-奥黑尔、达拉斯-沃斯堡、亚特兰大、拉斯维加斯、檀香山、渥太华、温哥华、多伦多-皮尔逊、卡尔加里（季节性）、圣保罗 欧洲：伦敦-希斯路、巴黎-戴高乐、法兰克福、阿姆斯特丹、苏黎世、罗马、维也纳、布拉格、伊斯坦堡、莫斯科、圣彼得堡、伊尔库茨克、海参崴 非洲：开罗、奈洛比 |
韩亚航空 | 国内：釜山、济州 亚洲：东京-成田、东京-羽田、大阪-关西、名古屋、福冈、旭川、仙台、富山、米子、广岛、高松、松山、熊本、宫崎、沖绳、香港、台北-桃园、北京、上海-浦东、天津、重庆、哈尔滨、牡丹江、长春、延吉、大连、西安、威海、烟台、青岛、济南、南京、杭州、长沙、广州、深圳、桂林、成都、曼谷、普吉、新加坡、亚庇、河内、胡志明市、金边、暹粒、马尼拉、克拉克、宿雾、德里、阿拉木图、塔什乾、海参崴、萨哈林、哈巴罗夫斯克 大洋洲：雪梨、塞班、帛琉 美洲：洛杉机、旧金山、纽约、西雅图、芝加哥、檀香山 欧洲：伦敦、巴黎、法兰克福、伊斯坦堡 |
济州航空 | 大阪-关西、北九州、香港、曼谷、马尼拉、威海 |
易斯达航空 | 东京-成田、札幌、亚庇、暹粒 |
德威航空 | 札幌、曼谷-苏凡纳布、威海 |
真航空 | 札幌、香港、澳门、南宁、三亚、银川、烟台、曼谷-苏凡纳布、哥打京那巴鲁、宿雾、长滩岛、克拉克、永珍、关岛 |
日本航空 | 东京-成田 |
全日空 | 东京-成田、大阪、名古屋 |
乐桃航空 | 大阪-关西 |
国泰航空 | 香港（部分经台北）、台北-桃园 |
香港航空 | 香港 |
香港快运航空 | 香港 |
澳门航空 | 澳门 |
中华航空 | 台北-桃园 |
华信航空 | 高雄、台中（季节性） |
长荣航空 | 台北-桃园、高雄 |
中国国际航空 | 北京、天津、大连、杭州、青岛、成都、贵阳、威海 |
中国南方航空 | 北京、上海-浦东、长春、长沙、大连、哈尔滨、牡丹江、武汉、广州、海口、瀋阳、延吉 |
中国东方航空 | 威海、上海-浦东、武汉、昆明、南京、宁波、青岛、长沙、西安、盐城、烟台、三亚 |
上海航空 | 上海-浦东 |
厦门航空 | 福州、厦门 |
山东航空 | 济南、威海、青岛 |
深圳航空 | 深圳 |
四川航空 | 成都 |
蒙古航空 | 乌兰巴托 |
新加坡航空 | 新加坡、旧金山 |
酷航 | 新加坡、台北-桃园 |
马来西亚航空 | 吉隆坡、亚庇 |
泰国国际航空 | 曼谷（部分经台北或香港）、台北-桃园、香港 |
泰国东方航空 | 曼谷 |
泰国商务航空 | 曼谷、普吉岛 |
越南航空 | 河内、胡志明市 |
菲律宾航空 | 马尼拉、宿雾 |
宿雾太平洋航空 | 马尼拉、宿雾 |
太平洋珍珠航空 | 苏比克湾 |
飞龙航空 | 长滩岛 |
通里萨航空 | 大邱、暹粒 |
天翼亚洲航空 | 河内、暹粒 |
加鲁达印尼航空 | 雅加达、登巴萨 |
阿联航空 | 杜拜 |
卡达航空 | 多哈 |
印度航空 | 香港、新德里（经香港) |
阿斯塔纳航空 | 阿拉木图 |
乌兹别克航空 | 塔什乾 |
比什凯克航空 | 比什凯克 |
喀里多尼亚航空 | 努美阿 |
联合航空 | 芝加哥-欧海尔（经东京）、旧金山（经东京）、东京-成田 |
达美航空 | 底特律（经东京）、东京-成田 |
夏威夷航空 | 檀香山 |
加拿大航空 | 渥太华、多伦多-皮尔逊、温哥华 |
法国航空 | 巴黎-戴高乐 |
汉莎航空 | 法兰克福、慕尼黑、釜山 |
荷兰皇家航空 | 阿姆斯特丹 |
英国航空 | 伦敦-希斯洛 |
土耳其航空 | 伊斯坦堡 |
芬兰航空 | 赫尔辛基 |
俄罗斯航空 | 莫斯科 |
海参崴航空 | 曼谷、海参崴 |
萨哈林航空 | 南萨哈林斯克 |
货运
- 大韩空运
- 韩亚空运
- 日本货物航空（Nippon Cargo Airlines - NCA）
- 香港华民航空（Air Hong Kong）
- 以色列航空
- 联邦快递
- 联合包裹服务（UPS）
- 极地货运
- 贸易风航空（TradeWinds Airlines）
- 亚特拉斯航空（Altas Air）
- 双子星货运
- 康尼航空（Kalitta Air）
- 卢森堡货运（Cargolux）
- Avial NV
- East Line
- Volga-Dnepr。
交通
机场内接驳车
- 货运站：在客运航厦和货物站之间的免费接驳车服务。班距为尖峰时段每8分钟、离峰时段每20分钟。
- 长期泊车场：在客运航厦和长期泊车场之间的免费接驳车服务。班距为尖峰时段每15分钟、离峰时段每30分钟。
铁路
仁川国际机场铁路（A'REX）于2007年3月23日启用，车站位于主客运大楼邻近的交通中心。A'REX的列车行走速度达每小时120公里，比普通捷运列车快两倍，前往金浦机场所需时间约为30分钟。
目前仁川国际机场铁路连线仁川国际机场经金浦机场伸延至首尔站。
通勤列车车辆
- 仁川国际机场
- 仁川国际机场货运站（3分钟）
- 云西（7分钟）
- Geomam（21分钟）
- 桂阳（26.5分钟，可转乘 仁川捷运1号线）
- 金浦机场（33分钟，可转乘 首尔捷运5号线）
特快列车车站
- 仁川国际机场
- 金浦机场（28分钟，可转乘 首尔捷运5号线）
自小客车
机场提供4000多个短期停车位及6000个长期停车位
渡轮
- 营运时间：每天06:00~21:30
- 班次：约15~20分钟
- 费用：成人1,500韩币
大事记
- 1992年2月：总体规划蓝图批准
- 1992年11月：场址整地及一期工程开工
- 1994年7月：南北防护堤完成
- 1996年3月：正式取名“仁川国际机场”
- 1996年5月：旅客大楼开工
- 1996年12月：跑道工程开工
- 2000年6月30日：众基本设施完工
- 2000年7月：试营运开始
- 2000年11月：开幕日期公布
- 2001年3月29日：机场正式启用
- 2002年2月：二期工程展开
- 2002年11月：新客运停机坪完工（二期）
- 2003年9月：启用全亚洲第一个 ILS CAT III-B 仪表着陆系统（二期）
- 2003年10月：新货运大楼工程展开（二期）
- 2003年11月：机场互联运输系统工程展开（二期）
- 2003年12月：第三跑道开工（二期）
- 2004年6月：远端旅客登机廊开工（二期）
- 2004年9月：导航灯装设完成（二期）
- 2005年1月：能源分布网路建筑完成（二期）
- 2005年4月：客运大楼竣工（二期）
- 2007年3月：机场铁路开始的操作
- 2008年6月： 完成的阶段II建筑