城际轨道项目的开工建设，标誌着广东省珠三角地区轨道交通同城化规划实施进入全面启动阶段。项目建成后，将成为沟通广州、东莞、深圳三市的快速交通通道，对推动珠江东岸加快建成一小时经济圈、实现区域经济一体化，提升珠三角地区整体实力具有重要意义。

穗莞深城际轨道2008年12月21日上午开工。轨道预计2019年建成，届时从广州北到深圳机场，只需要一个小时。

2008年2月，广东省政府正式批准该项目立项，起点为广州市增城区新塘镇，并预留至白云机场的条件，在东莞境内经望牛墩、洪梅、厚街、虎门、长安等镇，终点为深圳机场。线路全长86.62公里，全线设站15个，速度目标为140公里/小时，开行站站停列车，採用公交化运营模式，全程运行时间60分钟。

与传统的交通运输模式相比，城际轨道清洁、环保、快捷。和同等通行能力的高速公路相比，城际轨道占地不足高速公路的1/8；而其单向运输能力，则是公共汽车的8-10倍。

经国务院批准，总投资达196．98亿元的穗莞深城际轨道项目2008年12月21日全线开工建设，预计2019年6月通车

穗莞深城际铁路、科学名称是广莞深西线城际铁路，为区分东线的老广莞深城际铁路（即广深铁路），故标注为穗莞深城际铁路，“穗”是广州的简称。

穗莞深城际铁路线是经国务院批准的珠江三角城际轨道交通网主轴线之一，也是广东省首个由省主导的城际轨道交通建设项目，全长86.62公里，总投资196.9亿元，工期9年，预计2017年底建成通车。穗莞深城际铁路投资150多亿，2008年12月开工建设，它的起点是广州北站，经天贵路、花山、白云机场T1站、白云机场T2站、白云机场T3站、竹料、健康产业城、马头庄、佛郎村、平岗、镇龙、荔湖城、增城开发区、新塘共15个车站，东莞境内共设中堂、望牛墩、望洪、洪梅、沙田、厚街、虎门火车站、虎门商贸城、长安厦边、长安金沙共10个车站，最后进入深圳市共设海上田园、和平、深圳机场北、深圳机场4个车站。全程运行时间60分钟，速度目标值为每小时140公里，届时每隔2分半钟就会有一趟车。先行开工的广州新塘--和平段全长84公里。穗莞深城际轨道起于既有广州东站，经增城新塘、东莞洪梅，止于深圳机场，并预留延长至深圳福田中心区。其中，广州东至新塘段利用既有广深Ⅲ、Ⅳ线改建工程，沿途设石牌、奥体中心、吉山、夏园四个站，再到增城新塘，全长约30公里。

旧规划图(经东莞市区方案)

全长105．6公里的穗莞深城际轨道交通项目，计画投资31．9亿元完成征地拆迁及路基、隧道、桥樑建设，计画2019年完成建设。

预计2019年6月通车