Regina电力动车组

历史

由于瑞典国铁认为利用X2000摆式列车在车站数量多、站距短的城际、城郊地区铁路营运成本较高，并不适合。ADtranz于2000年按瑞典国铁的要求，开发了Regina电力动车组。每组Regina电力动车组可以採用两节或三节编组单元，还可以以三组单元编组成一列列车（6～9节），以重联方式运行。与其他瑞典的旅客列车相比，Regina电力动车组的车体更宽，达到3450毫米，通过台处採用低地板。由于加大了车体限界，座位可按2+3布置，比普通列车增加一列座位，载客量增加25%；按座位配置的差异，每组Regina列车的载客量约165～294人。

瑞典国铁的Regina列车在2001年夏季开始在斯德哥尔摩—厄勒布鲁的线路上投入运营，而至今Regina电力动车组的服务範围也越来越广泛。虽然目前瑞典的Regina列车均用于区域通勤线路，但瑞典国铁于2007年底宣布订购新一批20列Regina电力动车组，用于“InterCity”城际线。这批列车将定型为X55型，每组列车拥有4节车厢（其中包含餐车），并首先运用于斯德哥尔摩至韦姆兰、达拉那的线路，以替换原来的X2000列车转往哥德堡、马尔默、松兹瓦尔之间这些更繁忙的线路运营。

技术特点

Regina电力动车组採用交—直—交流电传动、异步牵引电动机，车体用不鏽钢製造，最高速度达180—200 km/h。其中一组瑞典国铁的Regina列车被用于参与瑞典的“绿色火车”（Gröna Tåget）计画，通过技术改造、套用庞巴迪最新的可持续发展技术“ECO4”产品组合，可以提高列车运行效率和节能达50%，作为瑞典下一代高速列车的实验性项目之一。这列Regina动车组在2008年9月14日的试验中，创造了303公里/小时的记录。这项研究的最终目的是将Regina列车的商业运营速度在未来提升至250公里/小时。

型号	载客量（人）	车组长度（米）	整备重量（吨）	编组（节）	牵引功率（千瓦）	最高运营速度（公里/小时）	投入服务
X50-2	166	53.9	120	2	1,590	200	2001年
X50-3	304	80.5	203	3	2,120	200	2004年
X51-2	146	53.9	120	2	1,590	146	2001年
X52-2	148	53.9	120	2	1,590	200	2001年
X52-3	245	80.5	165	3	2,120	200	2003年
X52 SL	240	107.1	172	4	2,120	180	/
X53-2	163	53.9	120	2	1,590	180	2002年
X53-3	267	80.5	165	3	2,120	180	2003年
X54	141	53.9	120	2	?	200	2003年
X55	240	107.1	274	4	3,180	200 (250)	2010年