完整车次：Z12/Z13(T12/13次列车，2014年12月10日调图后升级为Z12/13次列车。)

运行区段：瀋阳北—广州

列车类型：直达特快

编组情况：1车（行李车）、2-11车（硬卧车）、12-13车（软卧车）、14车（餐车）、15-18车（硬座车）

运行里程：2970公里

运行时间：28小时22分

沿途省市：辽宁、河北、天津、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东

运行区线：秦瀋客运专线、津山线、津霸线、京九线、赣韶线、京广线

跨越铁路局：瀋阳铁路局、北京铁路局、济南铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、南昌铁路局、广铁集团

Z12/13次和返程的Z14/11次列车，是唯一走完京广线全程的旅客列车，同时也是唯一一对经过北京站的进出穗列车。其他列车由北京西站发到，经西良线（北京西~良乡）运行，于长阳线路所接入京广线。

Z12/13、Z14/11列车是中国铁路运行于辽宁省会瀋阳至广东省会广州之间的特快旅客列车，冠有“英雄列车”的美誉，自2007年4月18日起按现车次开行，由瀋阳铁路局瀋阳客运段负责客运任务。列车使用25T型客车，本务机车为沈局沈段HXD3D电力机车、南局南段、广铁广段和谐1D型电力机车担当，沿京哈铁路、津山铁路、津霸铁路、京九铁路、赣韶铁路、京广铁路运行，全程2970公里，跨越辽宁、河北、天津、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东8省1市，途经庐山、南昌、赣州等中国共产党革命根据地。其中瀋阳北站至广州站运行28小时22分，使用车次为Z12/13次；广州站至瀋阳北站运行28小时20分，使用车次为Z14/11次。截至2010年，该列车已连续22年荣获铁道部授予的 “红旗列车”称号。

“英雄列车”美誉的介绍：T12次于2007年4月17日最后一次驶向北京。从18日起，它为适应全国铁路第六次大提速的需要，让位于D10次。
瀋阳铁路局将保留T12次的称号，原本驶往广州东的T94次挂上它的“名头”。
一列火车，承载对首都的憧憬
“T12次坐起来挺舒服，服务也挺好，而且朝发夕至，不耽误事……”14日，频繁往返于京瀋之间的商人李文东谈起T12次，讚叹不已。
作为瀋阳白天开往北京方向最重要的特快列车之一，T12次在众多瀋阳人心目中有着极深的印象，甚至在相当长的一段时间内，人们一提到这列火车，就会想到北京、想到天安门……一列火车承载了市民对祖国首都太多的憧憬与寄予……
“我当了20年的业务员，总坐T12次，亲身经历了它从当年绿色的‘大硬座’到当今高档车厢的历程。”市民孙连喜回忆说。
一个时代，催生惜别
目前，T12次作为上行列车，每早9时13分自瀋阳北站出发，于当日18时17分抵达北京站，走行时间9小时4分，里程859公里。下行返回瀋阳时，更换“名头”为T11次。
然而，随着全国铁路第六次大提速，“中国风时代”到来，已经运营了50多年的T12次却不得不说再见了。“按照国家铁道部的统一部署，在第六次大提速后，车流密度将会增大，并且T12次与动车组D10次交路重複，为避免运能浪费，最终决定取消T12次以及T11次列车。”瀋阳铁路局一位知情人士表示。
一场洪水，铸就“英雄列车”
曾经救助千余灾民的T12次，50多年来一直是全国铁路系统的“排头兵”。
1959年7月22日，肆虐的山洪将当时的12次列车围困在绥中县境内前卫至高岭地区。当时洪水已泛至车轮，列车遂被迫向高地撤退。在撤退过程中，当地居民纷纷求救，列车在此危急关头，中途停车3次，接纳灾民……
此后3天3夜，列车在断粮断水的情况下，由列车长带领在水中打捞粮食充饥，直到地面救援人员发现……7月25日8时30分，与洪水奋战了3昼夜的12次列车驶回瀋阳。
1959年8月13日，“铁道部一号奖状”把新中国诞生后铁路系统的最高荣誉授予12次列车。1960年9月，八一电影製片厂摄製成电影故事片《12次列车》。
一张新面孔，接过T12次衣钵
“我们也考虑到，T12次作为‘英雄列车’，在全国人民的心目中都有着极其重要的地位，因此我们铁路局经过反覆研究，最终决定保留其称号。”瀋阳铁路局一位知情人士表示。
此次，原本由瀋阳北开往广州东方向的T94次将更换“名字”，改为T12次。
“此后，京瀋间的客运运力将不会减弱，一方面是由于‘D字头’列车的开通，另一方面新运行的T12次也路过北京。”一位知情者介绍说。

2015年7月1日，中国铁路开始执行新的列车运行图，Z12/13、Z14/11次列车山海关至韶关东间改经津山、津霸、京九、赣韶运行，沿途新增天津、聊城、菏泽、阜阳、九江、南昌、赣州、韶关东等8个客运站，不再经过北戴河、北京、保定、石家庄、郑州、驻马店、武昌、岳阳、长沙、郴州等站点。