Z5/6次列车，南宁至同登使用T8701/8702次，是中国铁路运行于中国北京至广西南宁及越南河内之间的国际联运特快列车。列车使用25T型客车，沿京广铁路、湘桂铁路运行，全程2495公里，在中国境内跨越广西、湖南、湖北、河南、河北、北京5省区1直辖市，年运送旅客约100万人次。其中北京西站至南宁站运行23小时04分，使用车次为Z5次；南宁站至北京西站运行22小时45分，使用车次为Z6次。每星期四、星期日始发的T5次为国际联运，列车将加挂2节软卧车及1节行李车由南宁执行T8701次进入越南同登站，旅客可在此换乘越南铁路M₂次列车后于每星期六、星期二抵达河内站，同日河内站亦始发M₁次列车抵达同登站接驳T8702次列车至南宁。列车多年来先后获得”全国文明单位”、“全路红旗列车”、“全国卫生列车”、“全国五一劳动奖状”、“全国用户满意服务”、“全国青年文明号”、“全国先进党组织”、全路首批“文明服务示範列车”、 广西首届“十佳文明视窗”等600多项荣誉称号。

中华人民共和国成立后，随着湘桂铁路南端凭祥至镇南关（友谊关）过境的一段在1954年建成，中越两国铁路在友谊关接轨。1955年5月25日，中越两国代表签定了《中越铁路联运协定》和《中越国境铁路协定》，两国于同年8月1日开始办理货物联运，翌日由北京到越南首都河内的19/20次国际联运客车开行。由于当时河内—同登—友谊关一段铁路仍为窄轨，客车不能直通过轨，旅客需在凭祥站换乘。1958年5月21日起，车次更改为9/10次；1959年6月再改为5/6次，当时每周一、四编挂5节国际联运车厢直达凭祥，与越南办理国际联运，每周二、三、五、六、日列车终到南宁。

在文化大革命初期，由于广西壮族自治区是当时民众武斗比较严重的地方，中越铁路国际联运也受到一定影响，多次发生列车中断运行、援越物资被抢的事件。1967年6月12日，由凭祥开往北京的6次特快列车，因柳州两派民众组织发生武装冲突，阻塞在柳州站，列车被迫停止运行，后经国务院总理周恩来直接干预，列车才于6月15日从柳州站开出。

1970年代后期，苏联拉拢越南、越南出兵占领高棉，导致地区形势紧张，也使中越关係降到低谷，越南方面并在1976年以后多次做出了阻碍中越铁路国际联运的举动。鑒于中越关係恶化，中国铁道部外事局于1978年12月22日电告国际铁路合作组织委员会和各参加国的铁路组织，宣布自即日起至另有通知时止，凡去往越南和来自越南的国际铁路联运旅客、行李、包裹和货物暂停传送，中越铁路联运中断。同日北京-河内联运客车停运，5/6次列车改至南宁站始发/终到。

至1990年代初，中越关係恢复正常化。1996年2月12日，北京-河内联运客车在中断运行17年后恢复通车，并于14日在凭祥和同登举行了通车仪式，中国广西区主席及越南谅山省主席分别主持了通车仪式。恢复通车的联运客车仍使用5/6次车次，每周开行两班，专门加挂两节软卧车厢供旅客乘坐出入境，旅客改在同登站换乘，其余时间仍在南宁站始发/终到。

1998年10月中国铁路实现第二次大面积提速，列车车次变更为K5/6次快速列车，同时将车体更换为长春客车厂、南京浦镇车辆厂、四方机车车辆厂新造的25K型客车共94辆，；2000年10月21日中国铁路第三次大提速后，列车车次又改为T5/6次特快列车。2001年7月17日起，在北京西至南宁间速度不变的情况下，南宁至河内间开始提速。其中，南宁到河内压缩运行时间5个多小时，河内到南宁压缩运行时间3个多小时。

2014年12月10日，铁路总公司大规模调整运行图。在此次调整中：

T5/6次列车的时刻在原先时刻的基础上进行变动，按直达特快列车标準安排时刻表，更换原T285/286次列车所使用的的25T型客车车底，由原T5/6次列车所运用车底的硬座、硬卧、软卧混编编组变更为原T285/286次列车所运用车底的纯卧铺编组。变更车次为Z5/T8701/MR2、MR1/T8702/Z6次。前往嘉林站/由嘉林站前往北京西站的乘客在南宁站换乘。更换车体并调整时刻表之后，Z5次列车北京西-南宁区段仅需23小时31分钟，Z6次列车全程仅需22小时55分钟，从北京到南宁一天抵达，成为继原T285/286次列车之后，第二个在京邕之间运行的“一天抵达”普速车次。

Z285/6次列车的时刻在T285/286次列车时刻的基础上进行变动，按直达特快列车标準安排时刻表，并更换浦镇厂生产的新型中国铁路25T型客车，由原T285/286次列车所运用车底的纯卧铺编组变为硬座、硬卧、软卧混编编组。变更车次为Z285/Z286次。

原T8705/8706次列车停运，至越南的乘客併入T8701/T8702次列车列

Z5/6次列车使用中国铁路25T型客车车体，在北京西站至南宁站区间採取18辆编组，其中硬卧车12辆、餐车1辆，软卧车4辆。列车在执行国际联运时，会于北京西站始发加挂2节软卧车及1节行李车至越南同登，并在同登换乘2节越南的米轨软卧列车至河内站。

T5/6次列车由南宁铁路局南宁客运段北京一队负责客运任务，车队下设6个包乘组和一个联运组（负责每周2趟的国际联运乘务工作）。现有职工331名，年运送旅客约150万人。