WEC——世界耐力锦标赛，是由FIA国际汽车运动联合会与ACO西方汽车俱乐部共同承办的世界级赛车赛事。WEC与F1世界1级方程式锦标赛、WTCC世界房车锦标赛并称“世界三大赛车赛事”。WEC赛事始于2012年，前身为ILMC勒芒洲际大奖赛，最早可追溯到1923年，至今已经有90年历史。

勒芒24小时耐力赛每年6月举行，被称为最辛苦、最乏味的单项赛事。不同于别的赛车运动，仅需要车厂造出一台最快的赛车，勒芒的耐力赛车还需要是一台兼具速度和稳定性赛车。同时它还必须很省油，比赛中儘量少的进站加油有利于获得胜利。由于Mulsanne赛道的超长直道，车厂需要做一辆空气效应良好的赛车；又要兼有节油的优点，以符合21世纪汽车发展的大方向。所以，许多车厂都将勒芒看作是新车测试性能和耐力的地方。测试结果良好还可以把它投入到更高级别的赛车中去。

勒芒大赛对车手是个极大的考验，FIA规定每辆赛车只準3名车手轮番驾驶（1980年中期以前为2名赛手），每人连续驾驶时间不超过4个小时，主车手总驾驶时间不超过14个小时，採用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。

由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿製的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边在Mulsanne直道观看窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过，这也是堪称赛车界里独一无二的情景。

参加世界汽车耐力锦标赛（World Endurance Championship）的车型主要是 勒芒原型（Le Mans Prototype，简称LMP）车。此种车由轮番驾驶。 而赛车可分为2个级别：LMP和GTE组。LMP又按照速度，重量等因素分为LMP1和LMP2。同样GTE组分为GTE-PRO和GTE-AM组。以时间计有6小时赛8场和24小时赛1场（勒芒24小时耐力赛。从1984年开始，FISA规定，C组车车重不低于 850kg，对于100km赛程耗油量不超过60L。 1992年，FIA又规定C组车一律採用无增压发动机，一般赛程为480km。汽车耐力赛对汽车的性能和车手的耐力都是极大的考验，这是一项艰苦的比赛。

勒芒大赛在世界上是最负盛名的耐力赛，胜过美国印第500或其他任何汽车大奖赛，因为一般耐力赛只有500～1000km，而勒芒约5000km。也有人说它是大规模组织起来的赌博，以牺牲许多人的生命为代价来提高几个汽车製造厂家的名气。不管勒芒的赛道多幺艰险，也不管历史上发生过多少悲剧，每届勒芒大赛都在六月份如期举行。一些汽车厂家不惜耗资数百万美元，想在这项大赛中取胜，谁也不肯轻易放过利用这项大赛来提高公司声誉的机会。

勒芒环行跑道全长13.629公里．其中绝大部分是封闭式的公用高速公路，赛车在其2/3的路段上时速达350km/h左右，C组车一般只用3分钟左右的时间就能跑完一圈的路程。最开始，在跑道上有一段约6公里的直路，赛车在这段路上飞速驶过，速度达到390km/h。车手们在24h的比赛中，在这段路上行驶要用6小时，紧张得令人感到窒息，哪怕是稍有疏忽，后果都不堪构想。当然这段路对车辆也同样是最严酷的考验，发动机在拚命地嘶叫，仿佛是要从底盘上挣脱开来，要从机器罩下窜出似的，而轮胎也好像是被火炉烤得要爆炸一样。为了安全，在这条直道上设立了两个弯道，减缓的速度，但还是充满了危险。儘管勒芒汽车大赛危险重重，但是由于它是世界上最重要的比赛之一，同时由于这项比赛给车手们的分数相当于其他世界锦标赛的3倍，因此不断地吸引着越来越多的赛车好手来参加。

2017赛季WEC世界汽车耐力锦标赛中的压轴好戏“上海站6小时赛”，将于11月5日重返上海国际赛车场，身披五星红旗的中国华信-马诺-极赋车队也将迎来主场之战。

2016年，中国华信赞助成立WEC史上第一支中国车队，跻身国际顶级汽车赛事，填补了中国赛车史上的空白。今年，中国华信再次冠名赞助“中国华信-马诺-极赋”车队，国籍是中国之队，目标是勇夺分站赛桂冠。