首架 X-22 在 1966 年 8 月的一次液压系统故障中完全损毁，因而其后所有的试验飞行任务全部落在第二架 X-22 的身上。这架 X-22 也争气，一直安全使用到了 1984 年 10 月并完成了 500 次以上的飞行任务。

贝尔X-22是一种由四具管槽旋翼推进器驱动的短距起降航空器。可以选择倾斜机翼垂直起飞也可以选择将机翼倾斜45°进行短距起飞。这使得X-22相比前身X-18有更多的战术用途。

X-22的继任者，贝尔XV-15

X-22的继任者，贝尔XV-15的水平飞行速度达到了525km/h

1962年，美国海军需要建造两架旋翼推进器驱动短距/垂直起飞原型机。贝尔之前已经拥有建造垂直起降航空器的经验并且可以利用现成的样机进行进一步研发。在1964年，贝尔公司内部名为D2127型的原型机被海军重新指定为X-22。 它于1965年5月在尼亚加拉瀑布举办的一个仪式中揭幕。　

四个机翼上的推进器均通过一个波互联繫统进行同步，机动动作依靠倾斜旋翼实现。
X-22于1966年3月17日首飞。相比其他斜旋翼飞机（比如贝尔XV-3），X-22从悬停状态过渡到水平飞行状态非常迅速。但是军方似乎对飞机的垂直\短距起降属性更感兴趣。
1966年8月8日，由于动力系统中唯一无冗余部件的旋翼控制失效，第一架原型机不幸坠毁。幸运的是飞行员生还了下来并描述了事故原因。技术人员将飞机元件拆解用于建造第二架原型机。一号机的机身在之后仍旧用于飞行模拟器。
第二架X-22首飞于1967年8月26日。同年早些时候，贝尔给飞机加装了可变飞行控制和可奈尔航空实验室製作的稳定系统以改善飞行表现。儘管X-22被认为是同类型飞机中最好的，但该项目依旧被取消了。设计要求的525km时速从未达成，第二架原型机被运往可奈尔航空实验室进行后续试验，直到1988年才正式退役。儘管管槽旋翼推进器被认为是可行的，但是之后再无任何美国军用航空器使用该设计。

X-22现展出于尼亚加拉航空航天博物馆

X-22现展出于尼亚加拉航空航天博物馆。

* 乘员: 2
* 长度: 39 ft 7 in (12.07 m)
* 翼展: 39 ft 3 in (尾部机翼) / 22 ft 11 in (前部机翼) (11.96 m / 7.01 m)
* 高度: 20 ft 8 in (6.31 m)
* 空载重量: 10,478 lb (4,763 kg)
* 最大起飞重量: 17,644 lb (8,020 kg)
* 发动机: 4 × 通用电气YT58-GE-8D 涡轮轴发动机, 1,267 hp (932 kW) each
* 螺旋桨直径: 2.13 m (7 ft)
* 最大速度: 221 knots (410 km/h / 255 mph)
* 航程: 445 mi (712 km)
* 实用升限: 27,800 ft (8,475 m)