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X-25

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本森飞机公司研製的 X-25 旋翼机(其原型为该公司研製的 B-8M)是直升机与飞机的混合体,作为一种飞行员紧急逃逸系统来使用。越南战争中,弹射出飞机的飞行员经常降落在远离美军救援队控制的区域,因而给救护带来了诸多不便。在这种背景下,X-25 旋翼救生装置便出现了。X-25 主结构採用铝製材料,其上有一个飞行员座椅和三个着陆轮。

虽然 X-25的构想很巧妙,但要与战斗机结合起来使用却是相当困难的。经过多次试验后,美国空军还是觉得弹射座椅的可靠性更好,这样X-25项目也就走到了终点。

基本介绍

  • 中文名:X-25 
  • 类型:单人旋翼机
  • 研製单位:本森公司
  • 设计师:伊戈尔 本森
  • 首飞时间:1955年

简介

X-25是本森飞机公司(Bensen)研製的一种旋翼机,研发目的是作为一种飞行员紧急逃生系统来使用。X-25以该公司研製的 B-8单座自转旋翼机为基础研发。
X-25 的主旋翼是无动力的,弹出损毁飞机后在空气的推动下旋转。另外,X-25 也可在旋翼机构损坏后进行滑翔飞行。X-25 长为 3.41 米,高 2.04 米,旋翼直径 6.61 米。
虽然 X-25 的构想很巧妙,但要与战斗机结合起来使用却是相当困难的。经过多次试验后,美国空军还是觉得弹射座椅的可靠性更好,这样 X-25 项目也就走到了终点。
X-25
本森B-8是一种小型单座自转旋翼机,儘管1987年工厂就已经不再製造该类型飞机,但是为家庭用户提供的解决方案直到2007年依旧存在。本森B-8是B-7的微改良型。B-8最早被设计为无动力转子风筝(rotor-kite,概念类似于竹蜻蜓)。首飞于1955年并于同年12月6日进行了有动力版本B-8M的飞行,这一设计被证明十分受欢迎且经久不衰,在之后的30年里卖出了数千架。

研製历史

B-8

B-8是本森在1950年代研发的旋翼机,长3.45米,机翼直径6.1米,高1.9米,最大起飞重量227千克,最大速度137千米/小时,航程160千米,升限可达5030米,採用Vierzylinder-Boxer型四缸发动机,功率72马力(53千瓦),或採用Triebwerk发动机,功率90马力(66千瓦)。
X-25
1955年B-8首飞成功,随后研发了6种动力的版本,其中B-8M是电动版本。B-8系列一共生产了几万架,衍生型号多达12种,虽然在1987年停止生产,但是有的产品仍然使用到2007年。
B-8单尾鳍、旋翼和发动机的设计非常简约,外形比喷气飞机上的飞行员座椅大不了多少。一架名为"小鹰精神" (N2588B) 的B-8M在纪念莱特兄弟发明飞机六十周年之际首次飞行,这架飞机由伊戈尔·本森自己亲自驾驶,从1967年5月~1968年6月之间创造了12项美国和世界纪录,比如速度、距离和升限记录,是迄今为止保持记录最多的一种非军用旋翼机。

发展

越南战争中,弹射出飞机的飞行员经常降落在远离美军救援队控制的区域,因而给救护带来了很多困难,在这种背景下,1968年5月,美国空军启动了“裁量下降平台”(DDV)项目,以B-8为原型的X-25旋翼救生装置,分别发展成为X-25A和X-25B分别。DDV项目提出要整合作战飞机弹射座椅和小型旋翼机,使被击落的飞行员在着陆时能够进行自我控制。

设计特点

X-25是直升机与飞机的混合体,主结构採用铝製材料,长3.41米,高2.04 米,旋翼直径6.61米,机身上安装了1个飞行员座椅和3个着陆轮。X-25主旋翼没有无动力的,弹出损毁飞机后在空气的推动下旋转,也可在旋翼机构损坏后进行滑翔飞行。
X-25

性能数据


乘员: 1
长度: 11英尺 3英寸 (3.43 m)
主旋翼直径: 22英尺8 英寸(6.91 m)
高度: 6英尺3英寸(1.91 m)
空载重量: 247磅(112 kg)
满载重量: 551磅(250 kg)
发动机: 1 × McCulloch 4318 piston engine, 72 hp (54 kW)
最大速度: 95 mph (153 km/h)
航程: 84英里 (137 km)
实用升限: 15000 英尺 (4600 m)

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