2010年9月6日，欧直公司X3型直升机原型机正式对公众展示，并完成了首次试飞。不过，该飞机只有在本周内向公众开放。欧直公司表示，他们的测试工作将继续进行直到年底。他们的计画是到12月时，X3型直升机的速度将逐步提高到180节(约合每小时333公里)。此后，经过冬季三个月的升级，X3型直升机将于2011年3月恢複试飞。欧直公司希望，该型直升机将能够达到220节(约合每小时407公里)的巡航速度。

2013年6月7日，新一次的试飞主要目的是测试其旋翼系统在高速飞行时的性能。试飞员Hervé Jammayrac驾驶X3达到了255节（472千米/时）的水平飞行速度，并在几天前的一次试验中在下降时达到263节（487千米/时）的飞行速度。试验在法国南部Istres空军基地进行，飞行高度为海拔10000英尺（3050米）。

试飞员Hervé Jammayrac称，X3在高速飞行时始终保持很好的稳定性，并在未採用任何减振系统的情况下保持着较低的振动水平。

在最近一个试验阶段前，欧直公司对X3进行了一些改动，其中包括加装了旋翼头和起落架的整流罩，以减少前飞阻力。欧直公司将对整流罩的减阻效果进行评估，以决定是否将其套用在欧直公司整个直升机产品谱繫上。

拥有两个座位的西科斯基X2型直升机机型细长，看起来很像是一架攻击直升机。与西科斯基X2型直升机不同的是，X3型直升机拥有更大的座舱，可以搭载更多的货物和数名乘员。

很明显，这种高速直升机主要是根据军事方面的需求而研製。不过，两家公司均声称，这种技术可以用于不同大小的机身上，既可以套用于军事用途，也适宜民用，如地面搜救、医疗救护飞行等。