京哈高速于1996年9月动工，2000年9月15日全线贯通。

北京：双龙路主线出入口——白鹿主线站——河北省界

河北：北京市界——香河主线站——天津市界

京哈高速公路

天津：河北省界——京瀋高速公路——河北省界

河北：天津市界——京瀋高速公路——辽宁省界

辽宁：河北省界——京瀋高速公路——瀋阳绕城高速公路——沈哈高速公路——吉林省界 。这条高速公路与瀋阳绕城高速互相连线。

吉林：辽宁省界——沈哈高速公路——长春绕城高速公路——沈哈高速公路——黑龙江省界

黑龙江：吉林省界——沈哈高速公路——瓦盆窑

京哈国家高速公路由京瀋高速公路和沈哈高速公路组成。京瀋高速公路是“九五”期间国家重点建设项目，全长658公里，总投资约200亿元，该高速公路起自北京市东四环路四方桥（北京工业大学南门），经河北省廊坊市，天津市宝坻区，河北省唐山市、秦皇岛市，辽宁省葫芦岛市、锦州市、盘锦市，终点至瀋阳市G1501瀋阳绕城高速。高速公路全线为6车道，设计时速为120公里。它是中国“两纵两横及三条重要路段”国道主干线路网规划中建成的第一条路，也是国家规划的“五纵七横”国道主干线中优先实施的“两纵两横及三条重要路段”的组成部分。是中国公路建设史上的一个重要里程碑。

京哈高速公路走向略图

工程于1996年9月开始分段施工，历经4年建设，2000年9月15日全线贯通。从北京至瀋阳，约需6个小时。

这条高速公路形成一条新的东北三省出入关快速通道，将同三（同江至三亚）、京沪（北京至上海）、京珠（北京至珠海）、等国道主干线连为一体。是沟通东北与华北的交通运输大动脉。

2002年“十一”前后，首条从哈尔滨直通北京的长途客运车正式投入运营，单程运行时间为13小时。这条线路预计每天15时或17时左右在哈站发车，单程运行13小时后，第二天凌晨可到达终点——北京八王坟。线路将採取哈尔滨与北京两地对开的形式，每天一趟，10月份通车。此线路的直通将使京哈高速路真正实现公车化的运营。

京哈高速公路

此线开通后，已陆续开通哈尔滨——长春、哈尔滨——瀋阳、哈尔滨——辽阳、哈尔滨——大连的专线。

2002年09月19日拉林河至长春段高速公路正式建成通车，哈尔滨至北京高速公路全线贯通。开车去北京只需11个小时，比乘京哈间夕发朝至快速列车还要快1个多小时。京哈间1300余公里路程，按照该路设计时速120公里计算，从哈尔滨市开车到北京只需11个小时。京哈高速公路全线贯通后，跨省客运线路将全部转到高速公路上运营，乘豪华大巴从哈尔滨市去长春运行时间由4小时减至2小时40分，去四平由原来的5小时减至3小时40分；即将开通的哈尔滨至吉林线路，运行时间仅为3小时30分，比铁路旅客列车运行时间节省一半。

中新网瀋阳12月5日电 (玉瑛 孙林)中国华北地区大雾导致辽宁省葫芦岛市万家收费站出口堵车长达50公里，阶段性堵车最长一度达到80公里。

记者从辽宁省交通厅了解到，辽宁省通过京瀋高速公路去往北京方向车辆已经开始限制，堵车情况正在缓解。

近日华北地区的大雾导致京哈高速公路河北省与辽宁省交界的孟姜收费站3天内4次採取主线截留措施，大部分车辆不愿驶离高速公路，因此造成辽宁省葫芦岛市万家收费站出口大批车辆滞留堵车。

据了解，这次堵车从12月3日0时左右开始，京哈高速公路河北管段唐山地区因大雾封闭，1时35分万家站被迫停止操作。辽宁省高速局在葫芦岛地区去往北京方向的情报板提示：河北封闭，万家堵车，前卫站下道。后续堵车接连从25公里、41公里。万家收费站18个出口全部打开，出口增加3套携带型收费设备，使出口数达到21个，并且对原有的2条小车道和新增加的3条临时车道不论客车货车一律採取统一车型收费，以加快通行速度。

3日18时50分，因雾河北段再次关闭，万家收费站出口再次停止操作，辽宁省境内堵车还有23公里。省内高速公路路政人员配合相关部门在几个收费站主线强行截留，由于大部分货车不愿意出口，截留效果不好，车辆堵车再次超过40公里。交警部门决定，在前卫和万家收费站之间将中央软隔离拆除，设定指示标誌，路政人员配合交警在此强行截留，将北京方向车辆引导到瀋阳方向，在前卫站驶离高速公路。

4日傍晚，中央气象台继续发布大雾蓝色预警： 4日夜间到5日上午，京津地区、河北中南部等地的部分地区有能见度不足1000米的大雾，局部能见度不足200米。大雾导致4日凌晨0时30分堵车达到高峰，京瀋高速公路万家站续断性堵车近80公里。

据悉，辽宁省交通厅紧急指挥厅应急办、高速局等部门正在採取紧急措施，最大限度提高收费站口收费速度，配合相关部门疏导车辆，并做好送油、送食品等救援工作。辽宁省高速局分管领导在指挥调度中心坐镇指挥，主动与省相关部门沟通情况。堵车情况已得到有效缓解