宜宾机场位于宜宾市西北方向8公里的翠屏区菜坝镇，始建于抗战时期，20世纪90年代初为促进对外开放和经济发展架起空中桥樑,由原宜宾地区行署投资在驻军陆航直升机训练机场基础上，于1991年、1993年分两次扩建而成，为军民合用机场。机场等级4C级，I类精密进近仪表着陆系统，跑道长2200米、宽45米，停机位4个，候机楼总面积4700平方米，值机柜檯4个，安检通道2条。2008年5月成立宜宾机场消防站，配备一台重型泡沫消防车、一台中型泡沫消防车、一台火场照明抢险车等消防保障设备；2009年机场安全专项整治ⅠⅡⅢ类项目全面完工；2011年顺利通过民航西南地区管理局、民航四川监管局的安全审计複查；2011年8月新增宜宾机场跑道中线灯。

自1992年12月26日通航以来，宜宾机场现已安全运行26年，搭建起以宜宾为中心北上北京、太原、西安；南下广州、深圳、厦门、三亚、贵阳；东至南京、青岛、上海、杭州、武汉、长沙；西达拉萨、昆明、丽江总计17个通航城市航线航班架构。曾顺利完成江泽民、胡锦涛、李鹏、温家宝、曾培炎、贾庆林、张德江等党和国家领导人的专机保障任务。旅客吞吐量由1993年的2.4万人次发展到2017年的82.79万人次。

机场的管理机构为宜宾民航管理处（原名宜宾民航机场管理处，于1993年更名），是宜宾市政府下属的正县级事业单位，实行企业化管理，业务由民航西南地区管理局、民航四川监管局实施指导和监管。内部实行处、科、室三级管理制，设有二级职能部门13个，目前员工176人。

宜宾菜坝机场位于市区西北方向的菜坝镇，距离市区仅8公里。

1990年，经原宜宾地委、行署多次研究并报省委、省政府和成都军区批准，决定通过全区集资方式将空军宜宾机场改建为三级民航机场。

1991年4月，地区成立了由行署副专员高万权任指挥长的宜宾机场扩建工程指挥部，机场扩建工程随即动工。

1991年6月，宜宾成立了由地委书记为组长，行署专员为第一副组长的“宜宾地区重点基础设施集资建设领导小组”。

1992年春，邓小平南巡讲话发表后，地委、行署抓住改革开放进入新的发展阶段的机遇，于5月5日召开“爱我宜宾，建我宜宾”支援全区重点基础设施建设捐资动员大会。会后，全区上下热烈回响，干部民众节衣缩食，踊跃捐款。到1992年底，全区捐资入库达2200万元（其中个人捐款600多万元），全部用于宜宾机场建设。

1992年11月，仅用了一年半时间，宜宾机场在原有的一个简易军用直升机教练机场的基础上，建成了一个国内三级民航机场。

1992年12月26日，四川航空公司Y—7客机由成都双流机场首飞宜宾机场成功。

宜宾机场通航典礼（1992.12.26）

1993年12月28日，随着航空客货运输量快速增加，为了适应城市发展需要，宜宾机场二期扩建工程正式开工。

1994年11月8日，宜宾机场二期扩建工程竣工，机场等级升为4C级。宜宾航空港的建成、开航、升级，标誌着宜宾“铁、公、水、空”立体交通网路的正式形成，全区的投资环境在一个更高层次上得到改善，有力地推动了宜宾的改革开放和发展。

2016年1月20日，宜宾机场迁建项目正式开工建设，计画于2018年底建设完成、2019年7月转场运行。新机场的投入使用，将为宜宾加快建成全省经济副中心，推进南向开放高地建设注入更新更强的动力。

（资料来源：）

宜宾机场2018/2019年冬春航季航班时刻表

宜宾菜坝机场(YBP)历年生产统计简报

09:30、17:00、19:20、最晚航班到达时间

每日上午8:00、11:00，下午17:30、晚上20:00。（截至2018年12月）

宜宾市南岸蜀南大道西段17号（民航小区宿舍门口）

市内与机场之间，乘坐8路公车（无人售票，普通车全程1元，空调车2元）。

五星村→宜飞老年公寓→宜宾机场→广东馆→菜坝中学→方碑→云龙庄→桔园→石码坡

→煤坝→宜宾南站→森林小区→新水果市场→两路桥→银龙广场→潼关→金沙广场→南门桥

计程车起价4元，到旧城区打表里程约10公里，到南岸约12公里。但机场内计程车一般为议价，喊价30至50元。

可呼叫滴滴专车，价格比较实惠。

宜宾新机场场址位于宜宾市翠屏区宗场镇，距离市区中心直线距离为11公里。新机场将拥有1条长2600米、宽45米的跑道，并有长655米、宽18米的平行滑行道，以及相应的联络道。新机场共有13个机位，6座登机廊桥，航站楼面积2.4万平方米。

宜宾新机场效果图

宜宾机场迁建工程已于2016年1月20日开工，预计2018年年底完工，2019年7月投入使用。届时，宜宾新机场（据悉将命名为“宜宾五粮液机场”）将取代宜宾菜坝机场。