现在很多的脚踏车都是为参加比赛的运动员设计的，然而更多骑车的人不是为参加比赛的运动员。竞赛类型的脚踏车的配置和车的装配并不一定适合于长途脚踏车骑行爱好者。
几年来，新型的公路脚踏车设计趋势都是更长的上管和更小的车架尺寸，这对于要求最快速度的比赛选手来说，是最好不过了，因为可以获得更小的空气阻力，当然对于周末运动员高强度的骑行来说也很好，但是对于长途骑行的爱好者来说并不是一件好事情。
比赛的目标就是奖盃，选手们的大腿和上肢的配合，保持着高强度和高传动比的蹬踏，尤其是在激烈比赛冲刺的时候。像这样激烈的骑行方式，并不适用于长时间在车座上的人。
脚踏车旅行爱好者骑行的距离会更长，但是却不会有这样剧烈的蹬踏强度。长距离骑手并不在意速度有多快，而是耐力，当然要避免过度的劳累。长途骑行的人，更多的时候身体的姿势是垂直的，对于不同的年龄，身体的角度也是不同的。
相同的道理，初学者和不经常参加骑行活动的人，都不会喜欢车把低的位置，因为他们会不舒服。
为了达到舒服的位置，通常的办法是换把立，这样就可以升高车把的位置甚至接近车座的高度。

许多的“公路型”脚踏车使用有纹的前叉，固定的方式是有纹的把立有一个楔子，插在前叉立管里面，然后把立调节到合适的位置以后，通过旋紧把立顶端的螺丝，同时带动楔子向上移动并固定在前叉立管中，这样就可以固定前叉和把立了。
鬆开把立顶端的螺丝，一般使用六毫米的六角扳手，把立可以在前叉立管中自由的调节。有的时候可能你鬆开了螺丝，却没有鬆开楔子，这时候只需要使用木块或橡胶锤甚至你的手掌，在把立的顶端敲打就可以了。
旧款式的把立使用一种锥形的“涨塞”螺母，配合使用的把立管竖向开了几个槽，在拧紧螺丝的时候，“涨塞“螺母在前叉立管中涨开，起到固定的作用。鬆开它，可以轻鬆的调整把立的高度，当然也可以自由旋转。在你升高它的时候，不要过分的升高，如果你升高的很多，把立留在前叉立管中的长度就会很少，如果你去骑车的话，你的车把可能会脱离你的脚踏车，你的身体就会受到伤害。一般的把立上都会有“Minimum insertion”（最小插入）标誌，这是为你的安全而设定的把立最低插入限制。如果你在装配固定以后可以看到这样的标誌，说明你的把立超过安全标準了，太高了，必须调低，至少要看不到这样的标誌。如果，你的把立上面没有这样的标誌，你可以用一个通用的标準来衡量，插入到前叉的距离至少应该在二英寸/ 五厘米的长度。
如果你的脚踏车把立比你希望的低，然而却不能再把它调高了，这个时候你就需要更换合适的把立了。
如果你的脚踏车是无纹的前叉/碗组，通常把立的调节就很少了。它是通过增加或减少无纹把立的垫圈来调节的，在安装时候就调节好的。

如果你希望更换把立，增加高度并达到你所希望的，你就要考虑到它和你的脚踏车前叉、车把的兼容性。

如果你的脚踏车是有纹的前叉/碗组，把立尺寸应该和前叉立管相符合。有的时候容易引起混淆，原因是通常所说的前叉立管的直径是基于圆管的外径来说的，但是与它相配合的把立应该是小于它1/8英寸的尺寸。所以，一般来讲，一英寸的前叉，要求的把立直径尺寸为7/8英寸（22.2毫米），自然的1 1/8英寸的前叉，就需要1英寸的把立。因此，对于把立的要求来说如果是1英寸，就要看是从哪一边说。如果你的脚踏车是无纹把立，这样的混淆就会少多了，因为把立是装配在前叉立管的外径上，就像你的碗组一样。

在过去，车把和把立的尺寸匹配有很多种。不同的国家、公司都会有他们自己的标準，这样混乱的局面逐渐稳定下来，目前只剩下了两种尺寸，一个是国际标準（1英寸/25.4毫米），另一个尺寸是义大利国家标準，一般为26毫米。
一些人在脚踏车工业上製造错误的差别，那就是国际标準的尺寸就是“山地车”的尺寸，义大利国家标準就是“公路车”的尺寸。
无论用的是哪一种的车把，过去的10~15年中製造的脚踏车几乎都是国际标準1英寸的尺寸。高端零件市场的车把尺寸多为义大利（26毫米）尺寸，但是在直到Cinelli(义大利着名零件製造商)使用专利的尺寸26.4毫米的几年之前，很多的厂商製造车把的尺寸都是国际标準1英寸，很多的义大利车把尺寸更多的是25.8而不是通用尺寸26毫米。
如果你从商店购买把立，不能确定你需要的车把尺寸，不能猜测，只有使用游标卡尺精确测量才可以。如果车把的尺寸比把立小，是可以用的，但是用金属垫片改装后外观看起来是很不雅的。不要碰运气，尤其是铝把立。如果你用蛮力装配铝把立，就很容易发生金属疲劳并损坏。如果你继续使用这样的把立，你在以后骑行的时候就可能会因为它而出现事故。一般来说，在把立上出现问题而导致事故，都是比较严重的。

许多新型的脚踏车都使用一种“顶盖型”的把立。这种把立是通过两个螺丝固定在把立的上端，一般的把立都是一个螺丝。这样做使其重量更轻、更坚固，这种把立比一颗螺丝固定方式的把立更加容易、方便的拆卸以及更换，因为你在更换把立的时候不再需要拆卸把带、煞车手把、变速装置了。

长度、仰角、高度

把立的测量一般都经常混淆，而且每个製造商的测量系统也会有一些差别。

“仰角”指的是把立“外展”的角度，这可以以前叉立管轴向作为参考方向，或者是想像它和前叉立管是垂直的。传统的“7”字型的公路车把立都指的是73度把立或者是有17度的负仰角。
可调节式把立
许多新款的“休闲型脚踏车”都具有枢轴的调整结构。对于偶然调整车把的高度是件好事情，但是对于真正的脚踏车骑行的人来讲，这不是最好的选择。这样的把立需要升高，车把就要向后移动，这样一来就打乱了重量分布和前叉立管部分的几何结构。对于高档的脚踏车来讲，这样的调整是很偶然的，对于长途骑行的人也是一个重要的问题，尤其是需要载物的脚踏车。

这里的“长度”是指从前叉立管的中心线到车把固定区域的中心距离， 不过问题是真正的长度与其角度是有关係的。
“公路”型的把立外观看起来像阿拉伯数字“7”，测量是在轴向的水平方向测量的。新款的把立有着不同的“仰角”角度，通常是测量是沿着仰角的轴向进行的，这就容易导致混淆…一个120毫米“7”字形的把立装配后与一个120毫米135度（45度）仰角的把立虽然高度是一样的，但是车把的探出长度却要长。

高度是一个重要的变数，通常的说明都不是很清楚。使用“7”字形的把立，如果高度是定的，一般都是指它的整个从顶部到底部的长度。把立的仰角、长度、高度都是有宽範围变化的。

如果你想调整升高你的车把，而你的把立已经升至了最高点，一种方法是换把立，另一种方法就是用“把立垫圈”，是一种一节一节的圆环状零件装配在前叉立管和把立之间。有两种尺寸用在无纹和有纹把立上，1英寸和1 1/8英寸。

需要注意的是，如果你在更换新的更高的把立或者增加垫片的时候，你需要注意到你的煞车线管和变速线管是否还够长。