铁路事故

概念定义

中国铁路的行车事故，按其设备损失程度（主要是机车、车辆、线路等技术设备）、人员伤亡多少，以及对行车的澎响程度，分为重大亊故、大亊故、险性亊故和一般事故四等。旅客伤亡事故分为死亡、重伤和轻伤三等。行李包裹事故分为火灾、被盗、丢失、破拫、票货分离或票货不符、延误交付和其它七种，并按其损失程度分为重大亊故、大亊故和一般事故三等。货运亊故分为火灾、被盗、丢失、损坏、腐坏、污染、湿损、票货分离和其它九种，按其损失程度，分为重大亊故、大亊故和一般亊故三等。

相关事故

1978年杨庄列车相撞事故

1981年成昆铁路列车坠桥事故

1988年沪杭铁路列车相撞事故

1997年京广铁路荣家湾站列车相撞事故

4·28胶济铁路特别重大交通事故

2010年沪昆铁路列车脱轨事故

7·23甬温线特别重大铁路交通事故

线路	时间	事件	死伤	原因	详情
甬温线铁路	2011年7月23日20时34分	D301追尾D3115	40死200伤	列控设备缺陷致动车遭雷击后失去动力停车	D3115次动车与D301次动车行至温州方向双屿路段下岙路时，发生追尾脱轨坠落事故，致二百余人死伤(40人死亡)。根据国家有关法律规定，经过与事故遇难人员家属具体协商，遇难人员赔偿救助标準为91.5万元。
胶济铁路	2008年4月28日凌晨4时41分	T195次撞上5034次	70死416伤	T195次严重超速	北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。事故造成70死亡，416人受伤。
胶济铁路	2008年1月23日晚上8点48分	D59次撞上施工人员	18死9伤	施工人员提前进入施工现场被疾驰动车撞上	北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。这是中国首起动车组列车重大事故。
南疆线铁路	2007年2月28日2时05分	列车脱轨	3死34伤	瞬间大风造成列车脱轨	由乌鲁木齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间42公里+300 米处时，因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨，造成3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆铁路被迫中断行车。
京九线铁路	2006年4月11日9时32分	T159次撞上1017次	2死18伤详细	信号故障司机误判	南昌铁路局南昌机务段DF11319号机车担当的青岛开往广州东的T159次列车，行至广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间，在信号故障情况下，司机个人认为防护区间没有列车，盲目行车，以48公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车，导致1017次列车最后4节车厢脱轨。当时，T159次第二司机在睡觉，没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。事故造成2名铁路职工当场死亡，18名旅客受伤，构成重大事故。
京广线	1999年7月9日	461次列车脱轨	9死40伤	火车脱轨	武昌开往湛江的461次旅客列车，运行至衡阳北和衡阳车站间发生脱轨，造成旅客死亡9人，重伤15人，轻伤25人。客车报废5辆,大破4辆,中破2辆,小破1辆。中断京广线下行正线行车32小时08分。
京广线	1997年4月29日	324次与818次相撞	126死230伤		昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故。
襄樊铁路	1994年1月15日	250次撞上3173次	7死12伤	列车相撞	襄樊开往北京的250次旅客列车，运行至漯宝线余官营车站时，与在站内停留的3173次货车发生正面冲突，造成路内外职工和旅客7人死亡，12人受伤。内燃机车报废1台，蒸汽机车大破1台。客车报废1辆，小破1辆。货车报废1辆，大破2辆，中破2辆、小破1辆，中断正线行车3小时9分。
京广线	1993年7月10日	163次追尾2011次货车	40死48伤	车辆追尾	北京开往成都的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。旅客8人死亡，2人重伤，35人轻伤。中断京广线正线行车11小时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重的事故。
京广线	1991年8月18日	列车停车旅客下车被撞	数十人伤亡	列车人员误判停车	武昌开往广州247次，运行至京广线大瑶山隧洞时，因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车，因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车，旅客纷纷下车和跳车，正遇临线通过列车，造成数十名旅客伤亡。
浙赣线	1992年3月21日	211次与1310次货车相撞	15死伤25人	车站冒进、冒出信号	211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号，与进站的1310次货车发生冲突相撞，造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时。
沪杭铁路	1989年6月26日	364次列车爆炸	24死39伤	列车发生爆炸	杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分。
沪杭线	1988年3月24日	311次与208次相撞	28死99伤	列车冒进信号	南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生。
贵昆线	1988年1月24日	80次特快列车颠覆	88死重轻202人	列车颠覆	昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。原铁道部长丁关根引咎辞职。[详细]
京广线	1988年1月7日	272次列车失火	34死30伤	旅客携带油漆发生火灾	广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆。
拉滨线	1988年1月17日	438次与1615次货车相撞	19死76人重轻伤	制动失灵冒进信号	三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人。
滨北线	1987年4月22日	98次列车爆炸	12死44伤	犯罪旅客实施爆炸	双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆。
成昆线	1981年7月9日	列车坠桥	130死146伤	列车遇断桥坠河	1981年夏四川特大暴雨。成昆铁路上大渡河两孔桥樑连同桥墩一道被折断。深夜一辆列车在接近隧道洞口20米，离断桥70米时，司机突然发现险情，拉下了关键死闸和汽笛，随后随机车一起滑坠到断桥下面土石流里牺牲。第二台机车、行李邮政车、11号硬座车厢也相继坠入河中。后面的10号和9号车厢翻落在桥下的护坡上，8号车厢在隧道内出轨，7号至1号车厢安然停下。事故造成130人死亡，这是中国铁路史上空前惨烈的事故。
京广线	1980年1月22日	403次列车失火	22死4伤	旅客带发令纸燃烧起火	长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆。
陇海线	1978年12月16日	368次与87次相撞	106死重轻伤218人	旅客携带油漆发生火灾	南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的"杨庄事故"。当天凌晨3时12分，列车相撞时发出的巨大声响，方圆十几里皆可听到，沿线不少户人家在睡梦中被惊起，误以为是地震，纷纷夺门而逃，惊魂甫定，方知列车相撞事故。
京广线	1971年12月7日	451次和837次货车追尾	14死伤22人	列车追尾	451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分。

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