驾驶员疲劳检测系统实现原理：

车内驾驶员疲劳监测技术，本质上是在行驶过程中捕捉并分析驾驶员的生物行为信息，比如眼睛、脸部、心脏、脑电活动，等等的技术等等。然而心跳活动和脑电监测由于受接触的限制，目前没有在车内批量套用。当前最多被採用的疲劳检测手段是驾驶员驾车行为分析，即通过记录和解析驾驶员转动方向盘、踩剎车等行为特徵，判别驾驶员是否疲劳。但是这种方式受驾驶员驾驶习惯影响极大。另一大类别的检测方法是：通过图像分析手段对驾驶员脸部与眼睛特徵进行疲劳评估。这一方法正渐渐被整车厂商接受并採用。

国内预防疲劳驾驶的产品:

1、挂耳朵式疲劳预警器，功能非常简单，低头就报警，然而考虑到打瞌睡不一定就低头，且瞌睡导致的低头特徵出现的比较晚，驾驶员也不喜欢在开车时佩戴一个附加物，所以该类产品实用性较差。

2、手錶式和眼镜式，手錶式利用脉搏的跳动来估测人是否疲劳，没有权威的科学依据，且不能解决突然睡着的问题，眼镜式则是强迫带一幅厚重的眼镜来判断眨眼频率，基本上许多人都不适应，其实眨眼频率和疲劳没有直接关係。

3、方向盘触摸式，利用在方向盘上安装一些感测器来感知驾驶员是否握住方向盘，这和疲劳其实也没有直接关係，有些人睡着了你还难从他手里取下东西呢，等人鬆弛了才报警估计也已经挂了，实在有些牵强附会，并且有安装感测器会使方向盘操作不方便。

4、图像识别式，利用图像感测器捕捉驾驶员面部，通过面部特徵识别，判断驾驶员疲劳程度。

国外预防疲劳驾驶的产品：

1、美国ATTENTION公司的DD850，已经通过美国交通运输部在全美进行推广，曾经参与安家廷煤矿的疲劳驾驶预警系统的招标。

2、美国DSS公司的疲劳检测和分析系统。

3、宾士、沃而沃的高端系列产品（200万以上）有瞌睡提醒装置。

4、丰田的13代皇冠在日本销售的产品有瞌睡报警系统，但在中国没有标配。

对于大多数人来说，还是在靠主观思想和意识判断开车过程中的突发事件，随着安全事故频频多发，安全理念已备受人们关注，数位化被用作汽车安全监测系统成为主流，也备受业内热议。

具不完全统计，50%的交通安全事故起源驾驶员意识不清醒从而酿成车祸。构想有没有一种能基于物联网的检测系统，即：检测驾驶员是否意识清醒，并提出警告，提前阻止安全事故发生呢？答案是肯定的，目前业内已经有採用物联网数位化技术实现驾驶员精神状况的检测系统，它基于车联网套用的，以适应行驶安全检测的新需求。这种数位化的系统的套用融合姿态信息的多姿态人脸检测方法，基于生物特徵的头部姿态估计方法，融合驾驶员自身多种生物特徵的疲劳驾驶模型，将极大提高疲劳驾驶检测的準确性和可靠性。

这类数位化系统的工作原理就是通过视觉感测器对人的眼睑眼球的几何特徵和动作特徵、眼睛的凝视角度及其动态变化、头部位置和方向的变化等进行实时检测和测量，建立驾驶人眼部头部特徵与疲劳状态的关係模型，研究疲劳状态的多参量综合描述方法；同时研究多元信息的快速融合方法，提高疲劳检测的可靠性和準确性，从而研製稳定可靠的驾驶员疲劳监测系统。它检测的方法很多，比如：人脸快速检测方法、疲劳程度检测方法、疲劳驾驶问题检测等等。

目前，国内汽车安全数位化服务商很多，但开发基于物联网数位化的视觉疲劳检测系统，武汉华信数据系统有限公司首次填补国内基于车联网的驾驶员疲劳检测系统的空白，并与多家知名汽车製造商进行合作。汽车行业的安全保障始终是一个不变的话题，只有想顾客之所想，顺应汽车行业发展的，才是汽车行业未来发展的宏源理念！