济南至滨州城际铁路从济南新东站引出，经济南遥墙国际机场，济南市济阳区，济南市商河县，滨州市惠民县进入滨州市城区，线路长度124千米。

济南至滨州城际铁路定位为城际铁路，根据《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》，济滨城际铁路将从济南新东站引出，经济南遥墙国际机场、济阳区、商河县、惠民县进入滨州市，长124公里，并在滨州市接入滨州至潍坊滨海高铁。

2016年4月20日9时30分，济南至滨州城际铁路项目可行性研究招标在济南公共资源交易中心第1开标室开标，2016年评标工作已经完成，中铁第一勘察设计院集团有限公司中标。

2017年1月17日在惠民县第十八届人民代表大会第一次会议上，惠民县县长夏培剑在政府工作报告中指出，积极争取最佳化济滨城际高铁惠民段线型，完成征迁任务，年内开工，规划建设高铁片区，依託重大交通基础设施建设，规划沿滨惠大道产业带、济东高速公路沿线产业区、济滨城际高铁轨道交通辐射区，打造推动经济社会发展的“新引擎”。

2017年1月21日，中国共产党济南市商河县第十三次代表大会召开，商河县委书记陈勇表示争取济滨城际铁路在商河设站，促进高速公路、铁路、干线交通有机连线，健全完善城乡现代流通网路。

2017年1月21日，济阳县委书记孙斌表示，未来5年，济阳将围绕对接省城,规划县域内新的过河通道，加大对跨河桥隧建设争取力度，做好石济客专公铁两用大桥与公路连线线工程，积极协调推进轻轨入城和济滨城铁建设工作。

2017年3月7日，济南市商河县政府召开济滨城际铁路项目商河段项目规划论证会，召集气象、交通、城建、水利等相关部门为济滨城际铁路建设规划论证提供专项服务工作。

2017年8月28日，山东省发展改革委党组书记、主任张新文接受省政府网站访谈时表示，将原规划建设的250公里/小时的城际铁路项目，全部提升为时速350公里以上的高铁。据此，省前期工作招标时速度按250公里/小时，规划修编后将提升至350公里/小时，济滨城际铁路也将正式升级为济滨高速铁路。

2017年8月，山东省发展和改革委员会回复网友提问：2016年项目预可研报告已编制完成，由于相关市对线路走向方案不能形成一致意见。

2017年9月14日，商河县委书记陈勇出席绿地集团考察团时表示，商河县济滨城际铁路、通用飞机场现已确定，商河的交通瓶颈已经打破。

济南至滨州城际铁路线路方案尚未确定，车站数量和位置也没有确定，2018年已确定在滨州站接入滨州至潍坊滨海高铁（即京沪东线通道）

北线方案：拟设6站，分别为济南东客站、济南机场站、济阳站、商河南站、惠民站、滨州站。

南线方案：山东省发展和改革委员会回复网友提问时表示，经与有关处室核实，济南至滨州城际备选铁路没有南线方案。

2017年，济南正在积极申请国家级济南新区和济南新旧动能转换先行区，而济南新区在黄河北岸的面积为500平方公里，所以2017年3月《济南“携河”发展空间规划》正式出炉，而作为济南北跨的桥樑，济滨城际铁路意义重大，有效连线了济南新东站，济南国际机场以及两大港口城市滨州市和东营市。

济滨城际铁路项目建成后，从济南到滨州的时间可缩短到半小时，极大促进了济南都市圈与东滨都市区的交流与发展，使省会济南与黄河三角洲高效生态经济区的联繫加强，最佳化了区域内的城际铁路网。