机场跑道长2200米， 宽50米，为砼式结构，两端600米，厚0.27米，中端厚0.25 米。 两端安全道长400米，宽100米，平行滑行道长2200米，宽18米；3条联络道长15 0米，宽16米；土质迫降场长2200米，宽90米；中间停机坪长240米，宽88米，面层混 凝土厚0.27米。整个机场占地约200公顷。

机场共购进各类设备168台(套、部)，已安装120台，其余48台存于仓库内待安装。 调度、 气象、 通讯、 导航、电力主要设施安装就位，运转正常，各种车辆良好。

1 985年9月23～24日，由胜利油田会战指挥部和济南军区空军组成的一期工程竣工验收 组，认定工程质量总体优良。随后开始机场二期工程建设，主要有候机楼、航管楼、 综合楼、双回电力线等项目及配套工程。 由于机场建设初期缺乏经验，有关项目审批手续不符合国家规定程式，致使东营 机场第二期工程于1986年5月停止建设。 1987年7月12日，东营市人民政府以东政发[1987]85号文，向山东省人民政府 上报《关于请求启用东营机场的报告》。省政府组织实地考察后，于1988年2月19日， 以鲁政发[1988] 19号档案向国务院上报《关于启用东营机场的请示》。1989年4月 15日，国务院、中央军委以国函[1989]28号档案，作出《关于东营民用机场建设问 题的批覆》。同意东营机场建设立项，并确定由东营市人民政府负责机场的经营管理。 东营市人民政府和胜利石油管理局收到《批覆》后，成立东营机场工作领导小组， 在加强机场一期工程管理的同时，对机场的进一步完善和正式启用通航问题多次研究。

东营机场自建设以来，人员编制变化较大。筹建阶段，按二级单位航站要求，从 济南军区空军部队各机场抽调96名干部、战士转业到飞机场，从事各项专业工作。后 来胜利油田又培训15名专业技术人员充实机场。由于机场缓建，大部分人员陆续调出 机场。 1989年12月缩编，暂定编38人。1995年，有干部8人，职工30人，从事调度、 气象、通讯、导航、站勤等各项专业工作。