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济聊城际铁路
济聊城际铁路项目是济南都市圈的的重要组成部分。也是山东半岛城市群城际轨道交通规划的重要组成部分，线路初步规划为聊城城区从湖南路南侧往东敷设，经东阿、平阴、长清接入济南西站，长度约93公里，设计时速为200公里/小时，该线路建成后，两城市间半小时之内便可实现互达。据介绍，济聊城际轨道主要承担两城市间旅客交流，建成后将在济南与聊城之间形成一条便捷、快速、安全和高效的城际轨道交通线，可有效推进聊城融入济南都市圈。但是在2014年3月1日，中国国际工程谘询公司成立专家组，对济南至聊城城际铁路的功能定位、主要技术标準及济南枢纽的引入方案进行了专项谘询。专家组综合考虑济南铁路枢纽客运系统布局及引入条件，对比郑济高速铁路南北线方案优缺点，形成了济南至聊城城际铁路经在建的石家庄至济南客运专线齐河站引入济南枢纽，经济南西站、济南东站沟通全国快速铁路网、区域城际铁路网的意见。这标誌着，郑济高速铁路聊城至济南段与济聊城际铁路具有高度的重合性，具有共线建设的基础，从研究角度来看，济聊城际铁路即是郑济高铁的聊城至济南段。
最新讯息表明，济聊城际或许南线以后会修，最近倒是北线郑济高铁济聊段呼之欲出，冠以济聊高铁，近期开展前期工作，或许明年开工。
基本介绍
- 中文名：济聊城际铁路
- 地点：济南与聊城
- 时间：1.5小时缩短至27分钟
- 实质：安全和高效的城际轨道交通线
概况：
济聊城际铁路建成后，可将济南与聊城的车程从目前的1.5小时缩短至27分钟。其状如一个臂膀，将聊城揽进济南省会城市群的怀抱。济聊城际轨道主要承担两城市间旅客交流，建成后将在济南与聊城之间形成一条便捷、快速、安全和高效的城际轨道交通线，可有效推进聊城融入济南都市圈。
站点
济聊城际铁路的初步方案已出台，其线路拟由聊城南站至长清，设联络线与京九线聊城火车站相连;线路主要沿湖南大道、S329、G105、跨黄河至平阴，沿G220向北至长清接轨于济南轨道交通R1线，线路长85.1公里，沿途设聊城南、许营、东阿、平阴、孝里、归德等8个站点。届时，济南西站到聊城，只需不到半个小时，“工作在济南，居住在聊城”将不再难以实现。2018年前后建成通车。
济聊城际铁路 - 历史意义
近年，聊城相继被纳入山东省会城市群经济圈、西部经济隆起带、中原经济区等城市群。聊城地处冀鲁豫三省交界地带，与中原经济区形成叠加地带。城市发展遇到前所未有的大机遇。
建设济聊城际铁路,是聊城融入省会城市群经济圈与济南实现同城效应的重要途径。近年我省提出建设“四横四纵”快速铁路网规划,聊城—济南—青岛成为“四横”中的重要组成部分。目前我省正在启动济南至青岛高铁前期工作。如果将济聊城际铁路与济青高铁建设统筹考虑,同时开展前期工作并开工建设,将对于儘快完善我省快速铁路网路,促进区域经济持续协调发展具有重要意义。
聊城与济南相邻,高速公路车程仅1.5小时。近年来,越来越多的济南人周末喜欢到聊城休闲,对聊城旅游、房地产、文化等产业带动不小。济聊城际铁路建成后,不仅能够带动沿线经济发展,还能够促进聊城物流业、餐饮业、旅游业、房地产业等的进一步提升,使聊城切实融入省会城市群都市圈。
建设济聊城际铁路也是加快山东西部新的经济隆起带的重要举措。中原经济区、京津冀经济区和山东西部经济隆起带等区域经济战略的叠加,通过城际铁路建设得到更好体现,缩短了北京、济南、聊城、郑州等城市间的时间距离和空间距离,更加有利于区域发展一体化,从更加广泛的空间区域整合经济资源,实现人才、资金、技术的资源共享和最佳化配置。同时工作在济南居住在聊城成现实，城际铁路带动“一圈”7市发展。济聊城际轨道还承担两城市间旅客交流，建成后将在济南与聊城之间形成一条便捷、快速、安全和高效的城际轨道交通线，可有效推进聊城融入济南都市圈，以及对接半岛蓝色经济区的步伐。
建设济聊城际铁路,是聊城融入省会城市群经济圈与济南实现同城效应的重要途径。近年我省提出建设“四横四纵”快速铁路网规划,聊城—济南—青岛成为“四横”中的重要组成部分。目前我省正在启动济南至青岛高铁前期工作。如果将济聊城际铁路与济青高铁建设统筹考虑,同时开展前期工作并开工建设,将对于儘快完善我省快速铁路网路,促进区域经济持续协调发展具有重要意义。
聊城与济南相邻,高速公路车程仅1.5小时。近年来,越来越多的济南人周末喜欢到聊城休闲,对聊城旅游、房地产、文化等产业带动不小。济聊城际铁路建成后,不仅能够带动沿线经济发展,还能够促进聊城物流业、餐饮业、旅游业、房地产业等的进一步提升,使聊城切实融入省会城市群都市圈。
建设济聊城际铁路也是加快山东西部新的经济隆起带的重要举措。中原经济区、京津冀经济区和山东西部经济隆起带等区域经济战略的叠加,通过城际铁路建设得到更好体现,缩短了北京、济南、聊城、郑州等城市间的时间距离和空间距离,更加有利于区域发展一体化,从更加广泛的空间区域整合经济资源,实现人才、资金、技术的资源共享和最佳化配置。同时工作在济南居住在聊城成现实，城际铁路带动“一圈”7市发展。济聊城际轨道还承担两城市间旅客交流，建成后将在济南与聊城之间形成一条便捷、快速、安全和高效的城际轨道交通线，可有效推进聊城融入济南都市圈，以及对接半岛蓝色经济区的步伐。
济聊城际铁路 - 目前进展
备受社会关注的轨道交通R1线(济聊城际铁路济南至长清线)首次明确了2014年3月的开工时间,建设单位新成立的济南轨道交通集团也浮出水面。该项目穿越长清区、市中区、槐荫区,线路长26.4千米,包括9座车站、1个停车场、1个综合基地,总投资132亿元,本年度计画投资12.319亿元。
济聊城际铁路 - 未来展望
济聊城际铁路等十大重大交通项目远景透视
交通兴，百业兴。实现跨越赶超，必须抢抓国家和省重点发展战略的机遇，规划建设一批重大交通基础设施，为聊城经济社会发展创造有利条件。今年以来，市委、市政府抢抓“一圈一区一带”机遇，确定实施立体大交通战略，今后三年要实施"5521"工程，构建水陆空立体大交通体系。目前，我市正在努力争取的济聊城际铁路、济聊一级公路、聊城军民合用机场、徒骇河通航、德州至郓城高速公路、牛角店至孝里连线线、京九高速铁路、聊泰铁路、聊城至德州至黄骅铁路、聊城至石家庄铁路等10个项目，是"5521"立体大交通战略的重要组成部分，对聊城的发展起着决定性的作用。这十个项目，构筑起的将是聊城水陆空的立体大交通体系，对聊城当前和未来的具有重要的意义。这些项目成为现实，将为聊城经济腾飞奠定下坚定的基础，聊城将成为全国重要的交通枢纽城市。这些项目落成之日，正是聊城崛起之时!
--济聊城际铁路项目。2011年国家发改委批覆的济聊城际铁路，由济南至长清和长清至聊城两段组成，全线约116公里。其中，济南至长清“十二五”开工建设，长清至聊城“十三五”开工建设，鑒于去年以来，济南市全力推进济南西站至长清城市轨道，我市就济南至长清段能否共线行动车及全线开行动车等问题，多次与济南沟通衔接。目前，我市已和济南就线路走向、跨越黄河、接入枢纽、运行车型等重大问题基本达成共识。坐城市轨道列车去济南，已经可以期望。
交通兴，百业兴。实现跨越赶超，必须抢抓国家和省重点发展战略的机遇，规划建设一批重大交通基础设施，为聊城经济社会发展创造有利条件。今年以来，市委、市政府抢抓“一圈一区一带”机遇，确定实施立体大交通战略，今后三年要实施"5521"工程，构建水陆空立体大交通体系。目前，我市正在努力争取的济聊城际铁路、济聊一级公路、聊城军民合用机场、徒骇河通航、德州至郓城高速公路、牛角店至孝里连线线、京九高速铁路、聊泰铁路、聊城至德州至黄骅铁路、聊城至石家庄铁路等10个项目，是"5521"立体大交通战略的重要组成部分，对聊城的发展起着决定性的作用。这十个项目，构筑起的将是聊城水陆空的立体大交通体系，对聊城当前和未来的具有重要的意义。这些项目成为现实，将为聊城经济腾飞奠定下坚定的基础，聊城将成为全国重要的交通枢纽城市。这些项目落成之日，正是聊城崛起之时!
--济聊城际铁路项目。2011年国家发改委批覆的济聊城际铁路，由济南至长清和长清至聊城两段组成，全线约116公里。其中，济南至长清“十二五”开工建设，长清至聊城“十三五”开工建设，鑒于去年以来，济南市全力推进济南西站至长清城市轨道，我市就济南至长清段能否共线行动车及全线开行动车等问题，多次与济南沟通衔接。目前，我市已和济南就线路走向、跨越黄河、接入枢纽、运行车型等重大问题基本达成共识。坐城市轨道列车去济南，已经可以期望。