威海湾，位于中国黄海北部、山东半岛东北端、山东省威海城区东部。旧志称其为威海司海口，后以威海地名为海湾名称威海湾。

威海湾，水域面积约54平方公里，海湾轮廓受冰后期海面抬升以前原始地形的控制近似半圆，纵深8公里，多属泥沙底质。海岸线弧长约26公里（《山东省志·旅游志》记作30多公里）。湾口在北山嘴岬角至皂埠嘴（《山东省志·旅游志》记作赵北嘴）岬角之间，宽10公里（《山东省志·旅游志》记作7公里），向东北敞开，刘公岛横列于中央，将湾口分为南北二口。北口在北山嘴与刘公岛之间（《山东省志·旅游志》记作刘公岛的贝草嘴至牙石岛），口宽2公里（《山东省志·旅游志》记作1.6公里），为威海通外的主航道；南口在刘公岛东端与皂埠嘴（《山东省志·旅游志》记作赵北嘴）之间，口宽5公里（《山东省志·旅游志》记作4.5公里）。

处于威海湾中，较小的岬湾，主要有南山嘴、东山嘴、旗桿嘴、龙庙嘴、东炮台嘴、黄泥湾、黄花湾、杨家湾、羊龙湾等。岬角地带有礁脉延伸。

黄泥湾，属威海湾一部分。位于威海城区东北3.5公里，威海湾北部。包括东西并列的两个小湾，湾口介于南山嘴与小城子嘴之间，宽约1.2公里，向东南敞开。水域面积约0.3平方公里，底质为泥。

倒水湾，属威海湾一部分。位于威海城区东北5公里，刘公岛西岸。湾口介于黄岛与贝草嘴之间，向西北敞开，宽1.8公里。水域面积约1平方公里，海岸线长3公里，纵深0.5公里。沿岸多石质海岸，岸外有礁石分布，岸坡较陡，无沙滩。

杨家湾，属威海湾一部分。位于威海城区东南8公里。湾口介于长峰嘴与龙庙嘴两岬角之间，向北敞开，宽约4.5公里。港湾呈半圆形，水域面积约4.7平方公里，海岸线长8公里，纵深2.4公里。底质为泥。除两端为岩岸外，余皆沙滩，坡势较缓。

羊龙湾，属威海湾一部分。位于威海城区东南11公里。湾口介于东炮台嘴和兔子头两岬角之间，向北敞开，宽1.5公里，略呈半圆形。水域面积0.6平方公里，海岸线长2.2公里，纵深0.7公里。沿岸岬角处为岩岸外，余皆沙岸。滩势平缓。

威海湾海岸类型属于港湾海岸。港湾海岸是由伸入海中的坚硬岩石组成的岬角和向内凹进的海湾所构成的岸段，因此又把它称为“岬湾海岸”或“基岩海岸”。海岸的轮廓，主要受冰后期海面抬升以前原始地形的控制。山地、丘陵突入海中，形成海岬和岛屿，而沿海低地、局部平原、小河入海口，则形成海湾，原始地形的高差，形成了岬湾交错的岸线。海岸受NE－SW向及NW－SE向构造线控制，同时，它又受X型断裂以及沿断裂活动的块断运动的影响，从而造成了具有NE及NW向的海岬与海湾。威海湾、杨家湾是NE向的较大海湾；岬角有皂埠以东岬角、合庆以北岬角等。这种X型的构造格局，构成了威海港湾海岸的基本轮廓。在沿岸岬角地带与一些岛屿上，分布着较为平坦的海蚀阶地，地形高程一般在15－25米左右。

威海市沿岸没有大型的海积地貌，仅威海湾、杨家湾、麻子港、石岛滩和黄埠港等海湾内有海滩沉积。沿岸岬角地段，基岩抗侵蚀能力较强，海蚀后退速度比较缓慢；海湾地段，湾内构散沉积物的来源，主要是海岸海底基岩的侵蚀物质，其次是河流挟入的泥沙。

沿岸群山环绕北、西、南三面，海拔多在200－400米之间。南北两侧山岭濒海，构成陡峻的海蚀崖，岸线曲折，岬湾交错。西岸较为平缓，山与海之间为狭长带状海滨平原，属全新世海相沉积层，是境内城区所在地。

威海湾的表层底质主要沉积类型为粗粉砂（0.063－0.016毫米）。在岸边，3米等深线以内，仅在河流入海处和大沖沟附近有细沙（0.25－0.63毫米）分布，细粉砂和粘土软泥（<0.016毫米）在6米等深线以外，呈斑块状出现。泥砂颗粒偏细，不仅和沿岸基岩特性（主要是黑云母片麻岩风化物）有关，而且表明是在沿岸比较稳定的水动力条件下形成的，因而底质颗粒较细，粒径差值小。但在垂直方向上，岩性变化较大。

威海湾北部，以威海港附近为例，自上而下可分为六层：淤泥或细砂层，厚1－9米；淤泥质亚粘土层，厚1－6.5米；淤泥质粉砂层，厚0.3－5米；淤泥质细砂层，厚0.6－4.6米；亚粘土层，厚1－9.5米；残积层，厚0.1－2米，下伏基岩风化壳。基岩埋藏深度，由岸向海逐渐加深，码头北部最深为-16.09米。以上六层大体可归併为两层：一是细砂粉砂质淤泥层，二是亚粘土层。

威海湾南部，以威海船厂附近为例，水下沉积物自上而下第一层绝大部分为淤泥、细粉砂及淤泥质沉积物，包括淤泥质亚粘土、淤泥质粉砂、淤泥质细砂等。沉积层由西向东逐渐变厚，厚度为0.2－13.10米。第二层为砂层，主要是细砂层，局部为砂砾层，厚度为1－3米。砂层下面是基岩，质地坚硬，其埋藏深度由岸向海逐渐加深，最深是东北部，为-20.85米。

威海湾的湾底沉积物，北部与南部在垂直方向上，都具有明显的变化。但其上部岩性很相似，均为淤泥、细粉砂、淤泥质亚粘土、淤泥质粉砂等沉积物。其不同点是北部下层为亚粘土层，南部下层为以细砂为主的砂层。据山东海洋学院地质系採用浅地层剖面仪测得的资料，湾底覆盖层的厚度由陆向海逐渐增厚，一般在10米以内，湾口东北方向，可达16－18米，刘公岛向东，至湾外，底部覆盖层增至20米以上。黄泥沟东南沉积层厚度大于25米。

威海湾的泥沙来源主要有两个方面。一是河流来沙。注入威海湾的河流有5条，都是间歇性小河。据1971年9月3日对北河暴雨中洪流的观测，此次暴雨历时17小时24分，暴雨期中的输沙量为14吨。另据原威海市气象站资料，暴雨每年出现2－3次，依此推算北河输沙量为28－42吨/年，汇入威海湾所有河流的年输沙量约在200吨以下。其中尚有一部分随退潮流带出外海，因此威海湾内泥沙沉积速率较低。据浅地层剖面仪测得的资料，湾底鬆散层厚度，一般不超过20米。二是海岸海底侵蚀来沙。湾内表层沉积物的组成矿物为石英、长石、云母、普通角闪石、辉石、榍石、绿帘石、磷灰石、透闪石、透辉石、阳起石和磁铁矿等，以含有典型的变质矿物组合为特徵。沉积物是沿岸区域变质岩遭受风化后，被地表径流搬运和海岸带的侵蚀物质由沿岸河流带入湾内。

在组成金线顶岬角的厚层黑云母片麻岩中，常夹有透镜状镁质大理岩，在波浪的侵蚀下，镁质大理岩中，以透闪石、透辉石、阳起石、方解石等钙镁质矿物为主的矿物组合，成为海底泥沙运动的示蹤矿物，其扩散方向表明海底泥沙运移趋势是自西北向东南，与当地波浪合力方向一致。海滩泥沙同样自西北向东南运移，境内沿岸排水沟两侧，海滩宽度一般北侧较窄，南侧稍宽；在小河口处，可见到小型类似河口沙嘴的堆积体，其延伸方向指向东南，这些地貌形态是泥沙纵向运动的产物。无论海滩泥沙，还是海底泥沙，由于来沙数量很少，只能在岸边或海底形成薄层沉积。

威海湾内，岛屿不多，除刘公岛外，湾内还有日岛、大泓、小泓、羊龙礁、龙王岩、大畏岩等岛礁。

刘公岛，曾名刘家岛，亦名刘岛。位于威海城区东4公里，威海湾中央。岛东西长4.08公里，近似三角形，西部最宽处1.5公里。属大陆岛，由下元古代荆山岩群片麻岩构成，并堆积有上更新世黄土层，其前缘有被海平面淹没的迹象，西端有海拔12米的海蚀阶地。岛上峰峦起伏，海拔多在100米上下，主峰旗顶山海拔153.5米。地势西高东低，北陡南缓。岛岸线长14.77公里。北岸曲折，坡短岸陡，侵蚀特徵明显，多海蚀崖。东北及西部近岸多明、暗礁石及乱石滩。南岸平直，多沙滩。沿岸有黄花湾、荷花湾、骡子圈、麻井子、贝草嘴、黑鱼嘴、东泓等岬湾。

牙石岛，位于威海城区东北6公里，威海湾北口航道北侧。西北距大陆最近点江古嘴1.3公里。形似椭圆，南北长60米，东西最宽处约40米，面积1800平方米，海拔9.1米。岛岸线长0.15公里，基岩海岸。岸外有明暗礁石分布。船只进出威海港时，不宜靠近。岛西与青岛之间水深19－35米。海岛由下元古代荆山岩群的片麻岩构成，表层皆为裸露的岩石。

青岛，位于威海城区东北5.3公里，威海湾北口航道北侧。东北和西南分别与牙石岛、黄岛、连林岛联成一线。与刘公岛对峙。西距大陆最近点北山嘴0.7公里。呈南北走向，长0.2公里，东西最宽处0.11公里，面积0.02平方公里，近似椭圆形，海拔28.8米。岛岸线长0.57公里，侵蚀特徵明显。岸外有礁石分布。由下元古代荆山岩群的片麻岩构成，表层为粗骨棕壤，四周边缘坡度较大，顶部较为平缓。

小黄岛，位于威海城区东北4.8公里，威海湾北口航道北侧，周围有牙石岛、青岛、连林岛、刘公岛。西距大陆最近点北山嘴0.3公里。由东西相连的两部分组成，长150米，南北最宽处80米，面积7500平方米，近似三角形。海拔15.7米。岛岸线长0.43公里。周围岩石坡形外延，并有礁石分布，水深在5米以下。由下元古代荆山岩群的片麻岩构成。表层多为裸露的岩石，仅在顶部覆盖着沙土。

连林岛，位于威海城区东北4.5公里，威海湾北口航道北侧，与刘公岛、黄岛、青岛、牙石岛相望。西距大陆最近点北山嘴0.12公里。呈南北走向，长110米，东西最宽处40米，面积3000平方米，近似椭圆形。海拔12米，周围水深在5米以下。岛岸线长0.24公里。岸外有石陂延伸，并有礁石分布。由下元古代荆山岩群的片麻岩构成，表面岩石裸露，其顶部有沙土覆盖。

大泓，位于威海城区东8.5公里，刘公岛之东，威海湾南口北侧。南距陆地最近点兔子头约4公里。位于刘公岛东泓岬角东部，近似椭圆形，呈西北至东南走向，长200米，最宽处约35米，面积约6000平方米，海拔5米，10米等深线距岸甚近。岛岸线长0.6公里。周围有乾出礁分布。系刘公岛向东延伸的礁脉，由片麻岩构成。表层全为裸露的礁石。

小泓，位于威海城区东8公里，威海湾南口航道北侧，刘公岛与大泓之间。南距陆地最近点兔子头约4.5公里。处于刘公岛东泓岬角之东，呈椭圆形，西北至东南走向，长200米，最宽处约40米，面积约7000平方米，海拔8.3米，东南与大泓之间水深5米。岛岸线长0.9公里，周围有乾出礁分布，系刘公岛向东延伸的礁脉，由片麻岩构成，表层全为裸露的礁石。

日岛，位于威海城区东南8公里，刘公岛南2公里。居威海湾南口中央，南距大陆最近点东炮台嘴约3公里。近似长方形，东西长100米，南北宽约80米，面积8000平方米。海拔13.8米，周围水深在4米以下。岛岸线长0.37公里，岸外东、南、北三面有乾出礁分布，其东南约0.4公里处有暗礁名大畏岩。岛上地势东高西低，除东端局部有裸露的岩石外，皆为人工填入的土层。

羊龙礁，位于威海市区东南9公里，系一礁岛。满潮时，仅露其顶部，俗称洋里岛。

三摞麦岛，位于皂埠嘴岬角东北，系一礁岛，有大小三礁并列，远望似麦垛，因此得名。

威海湾一般水深6－9米，最大水深34.5米，多属泥沙底质。海岸线弧长约26公里。沿岸有城南河、望岛河、长峰河、徐家河、黄南河等流入。

城南河，古时称石落河，发源于佛顶山东北黄家夼、大岚寺附近山麓，经挂榜山山脚，沿旧威海卫城南，东流入海。解放前，暴雨过后，乱石遍及河床，故又名石头河。全长4.3公里，流域面积为6.8平方公里，1959－1980年，年径流量平均为171.4万方，是境内较小河流之一。但因其通过市区注入威海湾，其径流量与输沙量等，为城市建设以及研究海湾洄淤等部门所注目。

徐家河，又名天东河、凤林河。发源于北玉皇山。支流有4条：牛角沟支流，至阎家庄村北入主流；东山口支流，经南曲阜至凤林村西泊入主流；岳家庄支流，经蒿泊村南转向东南入主流；冢里支流，至凤林村西入主流。支流汇合于主流后至杨家滩村东入海。全长10公里，流域面积为36平方公里，1959－1980年，年径流量平均为1,026.0万方。

长峰河，发源于邓家寨，东入威海湾。河长6.0公里，流域面积9.5平方公里，多年平均入海河流径流量270.8万方。

望岛河，发源于邓家寨，东入威海湾。河长5.3公里，流域面积8.0平方公里，多年平均入海河流径流量201.6万方。

潮汐。威海港的潮汐类型为不正规半日潮。大潮升2.03米，小潮升1.78米，平均海面1.20米，平均潮差1.33米，平均涨潮时间5小时54分，平均落潮时间6小时32分，平均高潮间隙10小时44分，平均低潮间隙17小时15分。累年最高高潮的平均值为2.74米，最低低潮的平均值为－0.55米，累年最高高潮为2.94米，最低低潮为－0.88米。

潮流。境内沿岸的潮流，以山东省海洋水产研究所两个站位的观测资料为代表，摘记如下：刘公岛东北外海6791站（37°40′北，122°20′东），观测时间为1962年9月5日，观测仪器为厄克曼海流计。其中5米层最大涨潮流速为1.17节（0.6米/秒），流向北东290°；最大落潮流速为1.19节（0.61米/秒），流向南东121°；余流流速为0.13节（0.07米/秒），流向向南179°。刘公岛以北威3站（37°30′45″北，122°12′20″东），观测时间为1976年8月11日，观测仪器为印刷海流计。5米层最大涨潮流速1.19节（0.61米/秒），流向北西323°；最大落潮流速1.62节（0.83米/秒），流向南东149°；余流流速为0.06节（0.03米/秒），流向南西255°。

威海湾内的潮流，据山东海洋学院地质系1971年3月7日用厄克曼海流计所测得的资料，湾内的潮流是缓慢的，周日中最大底层（离海底2米水层）流速为0.19节（0.1米/秒），一般都在0.10节（0.05米/秒）以下，水流状况複杂，表现为一种很不规则的半日潮流，潮流转向的持续时间很短，基本上属往复类型。湾内最大表层（海面以下2米水层）流速1.01节，出现在金线顶岬角外海，越向外流速越大。威海湾以金线顶岬角为界分为南北两湾，两湾的潮流有显着不同的特点。北湾的涨潮流大于退潮流，同时涨潮流持续时间长；南湾相反，退潮流大于涨潮流，退潮流持续时间较长，有的长达10小时，而涨潮流仅持续4小时就开始转向。南湾流速大于北湾，有时大3倍左右。北湾余流小，流向东南；南湾余流大，流向东北。南北两湾都是表层潮流大，底层潮流小，表底两层有时流向相反，尤以强风和潮流转向时最为明显。

威海境内沿岸，无长期波浪观测资料，邻区北隍城、成山头的观测资料，只能综合地反映包括境内的胶东半岛北部沿岸的海浪状况，不能代表某一具体地段。

冬季：是季风最强的季节，沿岸因多北风，以北向浪为主，频率为22%；西北浪次之，频率为18%；偏北向浪的总频率（指西北至东北向浪的频率和）为65%，冬季大浪（指波高≥2.0米，波级≥5级）较多，平均波高1.7米。春季：沿岸风向不稳定，浪向分布杂乱，仍有较多的偏北向浪。平均波高等于或稍大于1.0米。夏季：沿岸浪向分散，各方向的浪向频率不超过10%，偏南向总频率在25%以下。平均波高在0.5米以下。秋季：沿岸浪向分布与春季相似，平均波高在1.0－1.3米之间。

冬季：威海湾沿岸在寒潮大风的侵袭下，大风多，大浪也多，北向浪通常很大，邻区成山头一带最大波高达6.4米。春季：沿岸有5级以上的大浪出现，其频率和最大为7%，最大波高不超过6米。夏季：沿岸最大为6级浪，频率仅有1%，大浪和为4%，最大波高为5.7米（东北）。秋季：沿岸大浪较多，频率达16%，最大为6级浪，频率为4%，最大波高为7.5米（北北东）。

据山东海洋学院地质系在金线顶岬角处的观测资料，主要浪向为东北（频率23.02%），其次为向东（频率8.78%），这与威海湾的地形完全相符。

威海湾境内沿岸位于北黄海，黄海外海水对水温年变化的影响十分显着。冬季渤、莱低温沿岸水沿山东半岛北部流至荣成市成山头、石岛一带，因而给这一带沿岸水温变化带来一定影响，使得水温年变化较之气温年变化有着明显的迟后现象，前者比后者落后2旬左右。

威海湾境内沿岸除双岛港浅滩每年结冰外，一般均不结冰，有时近岸处出现轻微的薄冰，对航行无影响。但个别年份出现流冰或冰封现象，给航运、海上作业及人民生命财产造成不同程度的损失。

海砂，威海湾境内沿岸海滨地带的海砂，是重要的建筑材料。主要沙场有：皂埠湾的张家滩，杨家湾的杨家滩，双岛港的双岛沙丘，张村镇的后双岛，高区的后峰西等地。可採掘量约1,000万吨以上，含砂量约为93%，适于一般工业用砂和建筑用砂。

海洋生物资源，共366种，其中动物278种，植物88种。在动物中，潮间带生物161种，潮下带（浅海）117种；在植物中，潮间带生物61种，潮下带生物27种。在上述366种中，有经济价值的60余种，如:软体动物的菲律宾蛤仔、伊豆布目蛤、大连湾牡蛎、褶牡蛎、紫石房蛤、栉江瑶、栉孔扇贝、魁蚶、长竹蛏、中国蛤蜊、紫贻贝、红螺、锈凹螺等；棘皮动物有刺参、光棘球海胆等；环节动物有巢沙蚕、岩虫、同鳃岩虫等；节肢动物有三疣梭子蟹、日本鲟等；藻类有海带、裙带菜、海蒿子、鼠尾藻、条斑紫菜、石花菜、江蓠等。

威海湾湾内风平浪静，航道可常年通行。历史上有羊角濩口、庙前口、兀口、三官营口、辽东濩口、长峰海口等大小海口20余处，海运通行时，常有粮船、兵船数百艘锚泊于此。中华人民共和国建国后，湾内建有货运、客运、旅游和渔业码头10余座，威海港是国家一类开放港口。

威海港，分老港区和新港区，分别位于北纬37°29′、东经122°10′和北纬37°27′、东经122°12′。两港水深域阔，终年不冻，海底多系泥质，无障碍易锚泊，为北方天然良港。1985年4月，威海港正式对外开放，成为国家一类开放港口。同年6月20日，山东省威海市港务管理局成立。1991年威海港在全国率先以民间贸易方式开通了威海至韩国仁川的客滚货柜班轮航线。1993年威海港由直属山东省交通厅管辖下放威海市管辖，更名为威海市港务管理局。2001年12月19日，威海市港务管理局作为主发起人，联合大连港务局、山东创业投资发展有限公司、北京金诚信投资有限公司三家企业法人和12个自然人以发起方式共同出资成立山东威海港股份有限公司。

北港区（老港区），位于威海市中心东侧，主要承担客轮及客滚船运输业务，有泊位7个。坞口码头（原称胜德码头）建于1918年，全长153米，宽6米，1952年改建安装水泥方块。1964年建成圆柱轻动力式码头，全长184米，可停靠千吨级船舶1艘，500吨级船舶2艘，现为威海港1号码头。2号码头始建于1974年，1978年竣工，系圆柱式栈桥式码头，全长234米，宽21米，可同时停靠2艘5000吨级船舶。3号码头1990年竣工投产，为重力式结构型式，全长200米，是威海港第1个万吨级泊位。客运码头1994年竣工，为灌注桩式结构型式，全长156米。

威海港国际客运中心

南港区（新港区），位于威海湾南岸，主要负责货运船舶装卸运输业务，有泊位4个。1993年开始动工兴建。一期通用泊位于1994年竣工交付使用。该泊位全长200米。二期工程为两个2万吨级泊位，全长400米，结构型式为重力式，于1998年6月竣工交付使用。至2002年，威海港有大中型装卸设备80余台（套），其中门座式起重机5台，最大起重能力40吨，轮式起重机13台，40吨汽车起重机1台、42吨货柜正面吊车3台，32吨叉车1台，轮式装载机12台；有3座仓库，老港区拥有1座面积为2900平方米的仓库；新港区拥有2座面积为4000平方米的仓库。拥有各类堆货场15万平方米，其中新老港区各有一货柜专用场站，面积合计26000平方米。

威海渔港，在湾内中部北竹岛村东南辽东护口，威海渔港一期工程1979年竣工投入使用后，又分别于1986－1988年和2001年3－6月进行二、三期扩建。二期工程造价96万元，沿原码头西端向南偏西方向扩建120米，为方块重力石砌岸壁式码头，建成小马力渔船泊位4个；三期工程是农业部2000年从中央预算内拨款300万元进行扩建的，沿一期工程东端向南偏东方向扩建90米。至2002年，威海渔港码头总长552.6米，港池面积101.5万平方米（内港池5.5万平方米，外港池96万平方米），可停靠2000吨以下的渔船；港内附属设施有供油、供水的专用码头，有冰库、冰桥（长50米），有水产品收购站和仓库等。

刘公岛横卧于威海港口东北4海里处，形成威海港北、东两个出口。北口阔0.9海里，为主航道。东口阔2.4海里，日岛障于中间。距大连港93海里、烟台港47海里、石岛港76海里。1949年前后，有民船客货兼营，主要有威海至大连、烟台、营口等地的国内客运航线。1961年，山东省交通厅青岛海运局开通青岛－石岛－俚岛－威海－烟台客运航线（6天一班）。1980年开通威海至大连客运航线（两天一班次），1990年，开通威海至韩国仁川国际客货滚装运输航线。至2002年，陆续增开了威海至日本、韩国及东南亚等国际和中国香港、澳门地区及国内货运航线，威海至大连高速客运航线，威海至刘公岛、西霞口、环刘公岛海上旅游航线。

威海湾，全境属威海市环翠区所辖，为传统的威海市区（即原县级威海市範围）古为威海卫所在地，卫城原址，“汉曰石落村，元曰清泉夼”（清乾隆版《威海卫志》载）。1398年，明朝在此设卫屯兵，防倭侵扰，始称威海卫。中日甲午战争后，于1898年被英国强迫租占。英国殖民当局将租界划分为25个总董区和刘公岛特坊。1930年10月，国民政府收回威海卫，将威海卫划分为8个自治区。1938年，日本侵略军占领威海卫。1945年8月16日，威海卫解放，设威海卫市，1946年，将境内划分为：城市、市北、里口、凤林、羊亭、草庙子、崮山、港西、桥头9区和刘公岛镇。建国后，1951年威海卫市更名为威海市（县级），1952年全境划为3个警区和市郊区，市郊区下设合庆、孙家疃、神道口、田村、寨子、竹岛6乡及刘公岛镇。1958年下半年，区划扩大调整，全区划为城厢、孙家疃、田村、羊亭、凤林、石岭、草庙子、温泉、泊于、桥头10处人民公社。1965年泊于、草庙子、初村（石岭）、山、桥头、卧龙（由桥头析出）人民公社分别划入文登、荣成县，全境辖市区（城厢）、孙家疃、田村、羊亭、凤林、崮山、温泉等7处人民公社。1984年，社队建置改为镇村建置。全境划分为环翠楼、鲸园、竹岛、刘公岛4个街道办事处，孙家疃、田村、张村（从田村析出）、羊亭、蒿泊、崮山、温泉等7个镇。1987年6月15日，国务院以国函发[1987]105号《国务院关于山东省威海市升为地级市的批覆》批准，威海市升格为地级市，以境内名胜环翠楼之义将原县级威海市的行政区域改设为环翠区。2002年，环翠区辖环翠楼、鲸园、竹岛3个街道办事处，孙家疃、张村、初村、羊亭、温泉、草庙子、桥头、泊于、崮山9个镇。

2017年，该区实现地区生产总值364.15亿元。其中，第一产业增加值23.59亿元，一般公共预算收入46.51亿元，全年实现农林牧渔业增加值25.37亿元，水产品产量（不含远洋）36.9万吨，实现建筑业增加值48.89亿元，城镇居民人均可支配收入4.37万元，农村居民人均可支配收入1.84万元。

1992年10月21日经国务院批准，在威海湾东南沿岸地区，成立威海国家级经济技术开发区（属经济功能区，非行政区域）。2017年实现地区生产总值242.17亿元，威海出口加工区2017年内实现外贸进出口总值73.7亿元，保税物流进出区货值5.1亿美元。

威海湾，海岸线曲折绵长，港湾众多，浅海滩涂广阔，水产资源丰富，渔业生产历史悠久。建国前以猎捕自然资源为主，建国后逐步走上了渔养并举的发展轨道。1978年后，随着生产责任制的逐步完善落实和渔业科技水平的不断提高，渔业生产迅速发展。1982年从事渔业生产的劳力3399人，拥有各种渔船1295只，水产品总产量26823吨，渔业总产值1760万元。1990年，环翠区形成了“一工两水”（工业、水产、水果）为主体、第三产业协调发展的总体经济格局，全面开发利用156公里海岸线，大力发展水产养殖业，带动渔需工业和水产品加工业发展，制定了《威海市环翠区海珍品保护管理规定》、《威海市环翠区滩涂增殖保护和养殖区域管理规定》。1992年根据区位优势和海洋与渔业资源的现状，提出建设“海上环翠”的发展规划，以发展浅海滩涂养殖为重点，带动捕捞、加工同步发展。新建养殖场7个，开发海带养殖面积420公顷，引进开发了10个海珍品养殖品种，使海产品出口品种达到27种，同时大力发展大马力船队和水产加工业。至1995年，全区水产养殖面积已达5510公顷，水产养殖产量19.7万吨，拥有渔船总吨位17451吨，水产品总产量32.1万吨，其中海洋捕捞12.4万吨，海水养殖19.7万吨，水产品总产值（按当年价格计算）141877万元。1996年随着国家渔业政策的调整和域内渔业发展形势的变化，对渔业生产结构做进一步调整，提出“加速发展养殖，稳定近海捕捞，积极开拓远洋，狠抓流通加工，强化法制管理”的渔业发展方针。在养殖上，通过技术改造，在抓好海带、扇贝、对虾的养殖和加工的同时，重点抓好海水鱼、海参、鲍鱼的养殖；在捕捞上，为切实保护好水产资源，强化渔政管理，在积极开拓远洋生产的同时，根据渔船性能、经济实力和生产习惯，适时调整一批传统渔船向运输、养殖、游钓业和其它多种经营行业转产；在水产品加工流通上，通过对水产品的深加工和扩大流通渠道，提高经济效益。至2002年末，全区水产品总产量44.2万吨，其中海洋捕捞13.5万吨，养殖30.7万吨，水产养殖面积9783公顷，渔业总产值190755万元，其中海洋捕捞68499万元，养殖122256万元。

威海湾海砂储量较为丰富。建国前，城乡人民建筑房屋或铺路，可小规模自由开採。建国后，随着工厂企业和民间基本建设事业的发展，砂、石开採量逐年增加，城市建设部门确定了场点，由临近生产队开採外运。1982年，威海有海砂场9处，分布在园艺场、后峰西、西涝台、皂河北、徐家疃、长峰、杨家滩等地，出砂量在30万吨以上，其中以后峰西砂场产量最多，约占总量的50%以上。出产的海砂用于当地基本建设的达15万吨左右，余者远销上海、天津、大连及济南、淄博等地。

1950－1985年，刘公岛驻军的交通艇免费接送岛民往返岛内外，后由威海市旅游码头有限公司经营港内运输。1949年威海港货物运量仅千吨，货物周转量7408吨公里。1965年货运量达1.86万吨，周转量为9.62万吨公里。70年代后，随着机动船增多，船队不断扩大，海上运输由黄渤沿海延伸至东南沿海口岸，南北贸易往来的主要货物是水产品、水果、钢材、木材、柴油、水泥、沙、机械设备、煤、粮食、日用杂品等。1980年开通威海至大连客运班轮，两天一班次，1985年12月班轮换成大型客轮。1988年威海港旅客进出人数达25万多人次，海上货运量50万吨。90年代后，特别是90年代末，海运业发展很快，客、货吞吐量增长幅度较大。

1980年代末，海运业迅速崛起，至二十一世纪初，出现了几个较大的海运公司实体。如：

威海市海运有限责任公司，前身系威海市海运联合总公司，1988年10月成立；1995年12月，取得国际海运经营资质，组建了威通国际海运有限责任公司，主营国际、国内海上客货运输，1997年2月通过ISM规则的认证，并取得了DOC证书。至2002年，公司自营各类船舶8艘3.85万载重吨，总资产1.24亿元。

威海市轮渡有限责任公司，1997年3月成立，1998年9月改制为威海市轮渡有限责任公司，公司有1艘1002客位、60车位客滚船“生生”轮，从事威海至大连客滚运输。2002年1月，“生生”轮龄满退出水运市场。

威海市海大客运有限公司，2002年1月组建。2002年8月，经交通部批准经营威海至大连客（滚）运输业务。拥有“工友”号客滚船和“大红鹰”号常规客船。

威东航运公司，1990年8月12日，中国外运山东公司、威海市海运联合总公司、韩国油公海运（株）、东源水产（株）、东南亚海运（株）、凡洲海运（株）、晓山观光（株）、韩国长期信用银行8家共同投资成立。1990年9月15日，开通中韩间第一条国际海上客货班轮运输航线威海－仁川航线，1993年5月，开通青岛－仁川航线。相继投入了“金桥”轮（1990年9月15日）、“新金桥”轮（1993年9月16日）、“新金桥II”轮（2000年1月18日）、“新金桥III”轮（2002年1月22日）等4艘客滚船舶，并分别在威海、青岛、烟台、文登、汉城、仁川设立旅客、货运办事处。

威海市外轮供应公司，成立于1985年5月1日，是市属中型涉外商业企业，是集商品批发零售食宿娱乐服务及对外供应和进出口业务于一体的综合体经营单位。是年8月，公司加入了国际航行船舶供应网路，为全市唯一的国际航行船舶专供单位。

刘公岛，位于威海湾内，历史悠久，古有“东隅屏藩”之称。自然风光优美，素有“海上仙山”和“世外桃源”之美誉。岛上峰峦叠起，植物茂密，远望松林蔽海，郁郁葱葱，近观鹿群结队，鸟语花香，森林覆盖率达85%。有中国甲午战争博物馆、甲午海战纪念馆、刘公庙、国家森林公园等旅游设施和景点，成为威海旅游业的龙头景区。1992年被国家林业部公布为“国家森林公园”；1999年刘公岛被建设部命名为“国家文明风景区”；2001年被国家旅游局公布为全国首批AAAA旅游区。2002年进岛游客达138万人次。先后被评为“全国优秀社会教育基地”、“全国青少年爱国主义教育基地”、“百个爱国主义教育示範基地”之一。

“定远”舰景区，位于威海港公园内，2002年由威海市港务局投资建设,2007年被山东省旅游局评定为AAA级旅游景区。複製后的“定远”舰，以1888年北洋舰队建军时的“定远”为蓝本，主尺寸完全和历史原舰一致，舰上包括曾经威慑敌胆的305毫米口径巨炮在内的各种武器装备均根据原厂图纸进行建造，鱼雷发射室、铁甲堡、军医院、军官会议室以及舰队司令丁汝昌的居室等舱室均尽力恢复历史原貌，游客并能亲手参与火炮操纵，观看高科技製作的海战模拟沙盘等，是一处能感受到19世纪铁甲舰风采的历史景点。

威海幸福公园，位于市中心威海湾畔，北起体育路，南至金钱顶，东与刘公岛隔海相望，西接中心商业区，全长1465米，平均宽度137米，占地面积20万平方米。原为海滨公园，始建于1983年，经过多次改造，填海长达150米之后，2006年市政府耗巨资改建成集旅游、休闲、商业、餐饮、娱乐为一体的综合性开放式公园，由北向南沿海岸线依次分为5个景区：海韵景区、海阅景区、海赋景区、海情景区、海翔景区。

威海公园，位于威海市中心南部，面向威海湾，总面积67.6万平方米，是一道集交通、游览、娱乐、休闲于一体，海滨特色鲜明、艺术内涵丰富、人文与自然有机融合的海滨风景线。公园以碧海蓝天为背景，以海洋文化为主题，由北向南，沿海岸线的带状区域依次布局5个主题景区：供儿童游乐的海伢景区，情侣驻足的海恋景区，以文化活动、娱乐休闲为主的中心文化广场，畅想大海、抒发情怀的海颂景区和表现海洋科技的海慧景区。公园由护岸、道路、绿化等部分组成，其中，护岸全长3265.3米，採用以斜坡为主，圆筒、台阶与之结合的三种结构形式，兼具防护与观光双重功能；绿地面积36.1万平方米；铺装面积7.74万平方米；公园採用多种光源和高新技术产品，通过路灯照明、泛光照明、轮廓照明、内透光照明等多种形式，形成交相辉映、五彩斑斓的海滨夜景。以威海公园为主体的海滨南路环境绿化美化工程曾获2001年中国建筑工程“鲁班奖”。

海上公园，位于威海经济技术开发区皇冠小区东侧，北与威海公园相接，总规划面积217公顷，包括游乐园、人工湖、奇石苑、森林生态园、海水浴场、九龙湾旅游度假区6个部分。其中游乐园、人工湖两大景区占地面积13.4万平方米，绿化6万平方米，硬化2万平方米，湖面5.4万平方米。公园规划设计博採国内外众家所长，兼具中国江南水乡特色和日韩海岛风光、中西合璧的独特风格。游乐园区北部绿草鲜花，小径迂迴，一派田园风光；中部欧式风格的“创业门”气势宏伟，成为开发区人艰苦奋斗、开拓进取的精神象徵；南部湖区拱桥流水，湖波蕩漾，如临江南水乡。公园二期工程森林生态园、海水浴场、九龙湾旅游度假区也即将建成。整个工程完工后，规模将达2平方公里，成为集游人休闲、儿童娱乐、生态观光、旅游度假、海上文化等多功能于一体的大型海上游乐园区。海上公园曾被《山东园林》杂誌列为1999年全省新建三大优秀公园之一。