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斯德哥尔摩阿兰达国际机场
斯德哥尔摩阿兰达国际机场（ICAO：ESSA；IATA：ARN），1959年建成，位于瑞典王国斯德哥尔摩省锡格蒂纳，阿兰达国际机场是瑞典最大和2006年度北欧国家第三大机场，也是北欧航空主要的枢纽机场。
基本介绍
- 中文名：斯德哥尔摩阿兰达国际机场
- 外文名：Stockholm Arlanda International Airport
- 简称：阿兰达机场、斯德哥尔摩机场
- 创办时间：1959年
- 类别：国际机场
- 所属地区：瑞典斯德哥尔摩
- IATA：ARN
- ICAO：ESSA
- 坐标位置：59°39′07″N 017°55′07″E
- 瑞典语名称：Stockholm-Arlanda flygplats
- 海拔高度：42米
机场简介
斯德哥尔摩阿兰达国际机场（瑞典文：Stockholm-Arlanda flygplats；英文全称：Stockholm Arlanda International Airport）是位于瑞典王国斯德哥尔摩省锡格蒂纳的一个国际机场，是瑞典最大和2006年度北欧国家第三大机场，全年共有1750万乘客。此机场座落于斯德哥尔摩市以北42公里，和乌普萨拉东南40公里。以公路和铁路来往斯德哥尔摩的距离都不大，但是以铁路来往乌普萨拉的距离比公路短得多。机场也是北欧航空（SAS）其中一个主要枢纽机场。
斯德哥尔摩阿兰达国际机场基本信息图
斯德哥尔摩阿兰达国际机场基本信息图除了用作民航外，阿兰达机场也是美国国家航空航天局太空太空梭的紧急降落点之一。
斯德哥尔摩阿兰达国际机场跑道信息：
方向 | 长度 | 表面状况 |
01L/19R | 3,301米（10,830英尺） | 沥青 |
01R/19L | 2,500米（8,201英尺） | 沥青 |
08/26 | 2,501米（8,202英尺） | 沥青 |
地理坐标：59°39′07″N 017°55′07″E
历史沿革
阿兰达机场于1959年开始运作，但只是用作飞行训练。直至1960年，它才开始用作公共运输，而开幕典礼于1962年才举行。起初只有一个客运大楼，即5号大楼。因当时的布鲁玛机场跑道太短，所以阿兰达机场在1960年已用作洲际航线。其名称“Arlanda”于开幕前徵募，由机场位处的?rlinghundra区的旧名──Arland而来，而名字后面的字母-a是为了模仿瑞典地名（Landa）而加上，同时landa是瑞典语中的动词“降落”。
阿兰达国际机场地图
阿兰达国际机场地图1983年，新的客运大楼建成（今称为4号大楼），国内航线由布鲁玛机场迁至阿兰达机场。1990年，两个新的国内客运大楼──2号和3号大楼建成，位于首个国内客运大楼以南。1992年时，2号大楼因使用量减少，曾被暂停使用，之后才被重新用于国际航线。首两个运作的大楼其后被重新编号为4、5号大楼。第三条跑道于1998至2002年间建造，但至2003年才开始使用。
硬体设施
芬航候机楼，2号大楼（寰宇一家商务舱或头等舱乘客） 诺维亚（Novia）候机楼，5号大楼（契约候机厅）
客运大楼内部
客运大楼内部SAS商务候机楼，5号大楼（星空联盟及北欧航空商务舱或头等舱乘客）
SAS斯堪的纳维亚候机楼，5号大楼（星空联盟及北欧航空商务舱或头等舱乘客）
SAS斯德哥尔摩候机楼，5号大楼（星空联盟及北欧航空商务舱或头等舱乘客）
机场结构
现在，阿兰达国际机场有四个客运大楼。2号和5号用作国际航线，而3和4号用作国内航线。2003年底才开放的阿兰达北（Arlanda N）大楼连线5号大楼和新建的F码头。SAS和其星空联盟盟友运作的国际航线都使用这大楼。曾经有计画兴建阿兰达南（Arlanda S）连线2、3、4号大楼，但因资金不足而暂停。
计画中扩建——两个较大的客运大楼:南、北
计画中扩建——两个较大的客运大楼:南、北机场内共有64个登机闸口、5个货柜大楼、5个飞机库和3个起飞、降落跑道（分别长3300米、2500米和2500米）。
4号和5号客运大楼之间有一个购物中心“Sky City”，该处同时拥有铁路车站。阿兰达快线火车连线机场和斯德哥尔摩市中心。
通航城市
国内
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
北欧航空 | 哥德堡、吕勒奥、卡尔马、松兹瓦尔、谢莱夫特奥、维斯比、基律纳、于默奥、赫尔辛堡、马尔默 |
挪威航空 | 哥德堡、吕勒奥、谢莱夫特奥、于默奥、马尔默 |
FlexFlight航空 | 哈格福什、穆拉、斯韦格、克里斯蒂安斯塔德 |
Nextjet | 阿尔维斯克尔、威廉敏娜、卡尔斯塔德、吕克瑟勒 |
马尔默航空 | 哈姆尔斯塔德、特罗尔海坦、维斯比、韦克舍、于默奥、赫尔辛堡、马尔默 |
国际
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
北欧航空 | 香港、圣彼得堡、赫尔辛基、瓦萨、图尔库、坦佩雷、哥本哈根、比隆、奥斯陆、特隆赫姆、塔林、维尔纽斯、里加、布拉格、柏林、杜塞道夫、法兰克福、慕尼黑、汉堡、斯图加特、雅典、马尔他、罗马、米兰、苏黎世、日内瓦、巴黎、尼斯、阿姆斯特丹、布鲁塞尔、伦敦、曼彻斯特、都柏林、巴塞隆纳、帕尔马马洛卡、阿利坎特、拉斯帕尔马斯、马拉加、纽约、芝加哥、洛杉矶 |
挪威航空 | 杜拜、特拉维夫、布达佩斯、赫尔辛基、哥本哈根、奥斯陆、卑尔根、克拉特夫、里加、布拉格、柏林、罗马、米兰、巴黎、阿姆斯特丹、尼斯、曼彻斯特、都柏林、拉斯帕尔马斯、马拉加、纽约、洛杉矶 |
挪威国际航空 | 哥本哈根、罗马、巴塞隆纳、伦敦、阿利坎特 |
瑞安航空 | 杜塞道夫、米兰、巴黎、伦敦 |
易捷航空 | 日内瓦、里昂、伦敦 |
Nextjet | 波里、玛丽港 |
瑞安航空 | 马拉加、阿利坎特 |
国航 | 北京 |
东航 | 上海（2018年6月16日开航） |
泰国国际航空 | 曼谷 |
新加坡航空 | 新加坡、莫斯科 |
印度航空 | 德里 |
阿联航空 | 杜拜 |
卡达航空 | 多哈 |
土耳其航空、飞马航空公司、阿特拉斯喷气航空 | 伊斯坦堡 |
俄罗斯航空公司 | 莫斯科 |
乌克兰国际航空公司 | 基辅 |
白俄罗斯航空公司 | 明斯克 |
芬兰航空 | 赫尔辛基 |
波兰航空公司 | 华沙 |
波罗的海航空公司 | 里加 |
捷克航空公司 | 布拉格 |
奥地利航空 | 维也纳 |
柏林航空 | 柏林 |
欧洲之翼航空 | 杜塞道夫、汉堡 |
汉莎航空 | 法兰克福、慕尼黑 |
卢森堡航空公司 | 卢森堡 |
塞尔维亚航空公司 | 贝尔格勒 |
瑞士国际航空 | 苏黎世 |
法国航空 | 巴黎 |
伊比利亚航空 | 马德里 |
伏林航空 | 巴塞隆纳 |
葡萄牙航空 | 里斯本 |
荷兰皇家航空 | 阿姆斯特丹 |
冰岛航空、WOW air | 雷克雅未克 |
布鲁塞尔航空 | 布鲁塞尔 |
英国航空 | 伦敦 |
摩洛哥皇家航空 | 卡萨布兰卡 |
交通换乘
铁路
来往机场和斯德哥尔摩中央车站最便捷的方法是阿兰达快线高速列车，只需20分钟，而且和配合其他斯德哥尔摩交通公司（SL）的交通系统。 乌普兰交通公司（UL）营运的uppt?get，是一个覆盖乌普兰斯韦斯比、阿兰达国际机场、乌普萨拉、耶夫勒的区域铁路。列车每30分钟开出一班，来往乌普萨拉只需19分钟、盖维尔90分钟，在乌普兰斯韦斯比也可转乘铁路往斯德哥尔摩。
由SJ营运的InterCity和X2000长途列车可到达阿兰达国际机场以北，但被禁止驶进斯德哥尔摩中央车站。
公共汽车
彩虹巴士
彩虹巴士（Flygbussarna）提供巴士来往机场，于斯德哥尔摩省北和斯德哥尔摩市中心设有几个站。使用彩虹巴士由斯德哥尔摩巴士总站和阿兰达国际机场，需时40分钟，在繁忙时间则更长。SL巴士和区域铁路
机场巴士
机场巴士来往阿兰达国际机场最便宜的方法是乘搭SL的583或583X号巴士，连线机场和区域铁路迈什塔（M?rsta）站。在迈什塔站有区域铁路到达中央车站。使用这个方法，来往机场和市中心需时约60分钟──其中18分钟巴士、6分钟转乘、36分钟火车。 由于巴士上无法购买车票，故乘搭SL巴士前必须先行买票，如在机场内的Pressbry?n和7-Eleven便利店出售的预缴车票。
区域铁路由SJ有限公司营运，来往斯德哥尔摩中央车站和乌普萨拉的铁路也经迈什塔站。
乌普萨拉
乌普兰交通公司的801、802号巴士来往阿兰达国际机场和乌普萨拉。
计程车
另一个快速往来阿兰达国际机场和斯德哥尔摩或乌普萨拉的方法是计程车。所有从机场驶出的计程车都必须收取固定价格，或按计程表收费，固此不用估计车费。每辆计程车可接载四名乘客，大型计程车则可接载更多。有很多公司都提供固定价格的接送服务。
机场泊车
司机可以在客运大楼长期或短期泊车，但是价钱不便宜。泊车规则严厉执行，而泊车罚款是锡格蒂纳和民航管理局的主要收入来源。
机场货运
斯德哥尔摩阿兰达国际机场除了是繁忙的客运机场外，也是一个主要的货物枢纽。
一些货物运输公司包括：
英国世界货运航空
国泰航空
中华航空
DHL
联邦快递（FedEx） 翡翠国际货运航空公司（Jade Cargo International ）
联邦快递
联邦快递大韩航空
TNT航空公司
联合包裹服务（United Parcel Service-UPS）
WOW 航空联盟
北欧航空货运
德国汉沙航空货运
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