2014年8月19日，南通市城市快速轨道交通建设规划新近获得国家批准。2号线一期工程获批。

2018年1月10日，南通市公共资源交易平台上公布，轨交2号线开始招标。

2018年3月23日，南通市城市轨道交通2号线一期工程环境影响评价第二次公示。

2018年4月18日，南通市城市轨道交通2号线一期工程勘察招标公告。

2018年4月19日，南通市城市轨道交通2号线一期工程沿线交通疏解及恢复、管线迁改及恢复等工程设计招标公告。

2018年4月24日，南通市城市轨道交通2号线一期工程环境影响评价报告全本公示。

2018年5月30日，南通市市行政审批局批覆关于南通市城市轨道交通2号线一期工程环境影响报告书。

2018年6月29日，江苏省发展改革委批覆同意关于南通市城市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告。

2018年10月26日，南通市城市轨道交通2号线一期工程开工仪式在园林路站举行，宣布2号线一期工程正式开工。

线路全长20.4公里，共设16座车站，其中地下线19.1公里，地面及高架线路1.3公里；1座车辆段，1座主变电所(与1、3号线合建)及相配套的车辆和机电设备。控制中心与1、3、4号线合建。轨道2号线一期起于幸福镇站，

南通市城市轨道交通2号线一期工程起于港闸区的幸福镇站，向南连线南通火车站，出站后沿北大街南行，过江海大道线路向西折向濠西路，沿濠西路向南接入环西文化广场站，线路沿濠河继续南行至体育公园并设站，线路折向东沿青年路至先锋镇，设先锋镇站为一期工程终点。工程在港闸区幸福镇通刘公路以东，城北大道以北，沪陕高速以南设定修段—幸福车辆段。

南通市城市轨道交通2号线一期工程环境影响评价第二次公示

南通捷运二号线总长约21.04km，均为地下线，设地下车站17座，设幸福车辆段1处，与1号线共用崇川路控制中心。

轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、水等环境要素的影响。从环境因素的性质特徵看，轨道交通建设规划与轨道交通建设项目在本质上是相同的；但轨道交通建设规划涉及区域广、方案和环境影响具有较大的不确定性，使其对城市生态、社会经济环境和各环境要素的影响呈巨观特性，影响範围和程度难以準确预测；而轨道交通建设项目因方案确定、受影响的敏感点和环境具体明确，其对环境的影响可以较为準确的预测，并可据此提出具体明确的环保措施。

对城市生态和社会经济环境的影响

  城市生态系统是由某一特定区域内的人口、资源、环境通过各种相生相剋的关係建立起来的人类聚集地，由其构成的这一系统中，可分为生物系统、非生物系统、社会系统。

  轨道交通建设对该系统的影响，在生物系统方面主要是对植被、城市绿化系统等的影响；在非生物系统方面主要是对人工创造的物质系统中道路交通设施的影响、对环境资源系统中土地资源的影响、对能源系统中自然能源(水电)和化石燃料(煤电、燃油)的影响；在社会系统方面主要是对居民、企业的拆迁造成的社会影响、对各类文化、自然保护设施的影响等。

  本次轨道交通建设规划是在确保符合城市性质、城市发展目标、产业结构、生产布局等城市总体规划的前提下编制的，因此，它与环境保护规划、历史文化名城规划和绿地系统规划等城市专项规划存在着密切的关係，且相互影响和制约。

对相关环境要素的影响

  根据现有城市轨道交通工程环境影响评价经验和实际运营结果，总体上讲，其对各环境要素的影响是以能量损耗型为主，即噪声、振动、电磁辐射，以物质损耗型为辅，即污水、废气、固体废物。

  城市轨道交通的环境影响从空间概念上可分为以下单元：地下段、高架段、衔接段(高架与地面、地面与地下、车辆基地与线路)、车辆段(车辆基地)、变电所、冷却塔、风亭等。

  从时间序列上可分为施工期和运营期。规划实施过程中对环境的影响主要体现在施工期和运营期，。施工期相对运营期而言时间较为短暂，且多数随工程行为的结束，环境的影响也将逐渐消失；运营期的环境影响将是持久的、长期的。