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沪通铁路
沪通铁路，简称沪通线，是一条连线上海市与江苏省南通市的客货共线国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。铁路于2014年3月1日正式开工，预计将于2020年6月建成通车。
沪通铁路平东站至黄渡站，全长137.28千米，设9个车站，设计速度为200千米/小时，列车最高运营速度200千米/小时。
建成后，沪通铁路将与宁启铁路、盐通高速铁路、青盐铁路、青烟威荣城际铁路形成无缝对接，成为烟台、青岛等城市至上海的快速铁路通道。对于拓展上海市经济发展空间，促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有积极意义。
基本介绍
- 中文名：沪通铁路
- 外文名：Shanghai-Nantong Railway
- 又名：沪通线
- 铁路等级：国铁Ⅰ级
- 主要车站：平东站、南通西站、张家港站、常熟站、太仓站、安亭站
- 线路类型：双线电气化快速铁路
- 正线长度：137.28公里
- 设计速度：200千米/小时
- 限制坡度：6‰
- 最小曲线半径：一般地段3500m
- 牵引种类：电力牵引
- 牵引质量：5000t
- 到发线长度：1050米
- 闭塞类型：自动闭塞
- 建筑限界：按通行双层货柜设计
- 地理位置：上海市、苏州市、南通市
- 引入上海枢纽：上海站、上海虹桥站、上海东站
历史沿革
2006年10月中旬，国家《铁路“十一五”规划》正式发布。沪通铁路作为“1号工程”被正式列入港口和口岸后方通道建设规划。
沪通铁路原规划走向示意
沪通铁路原规划走向示意2008年2月，沪通铁路项目获国家发改委正式批准立项。上海、江苏两地按照批文要求开展前期研究工作。当时，该铁路共有苏通大桥下游9公里隧道以及下游8公里、5公里桥樑3种越江方案。
2010年4月，交通运输部主持召开上海至南通铁路沪通长江大桥通航论证研究报告审查会，沪通铁路大桥通过交通部评审。
2010年5月，由于沪通铁路跨越长江的方式和位置得以确定，宝山区境内除车站外全部为高架。
2010年5月，原中华人民共和国铁道部、上海市政府及江苏省政府联合上报国家发改委《关于重新报送上海至南通铁路可行性研究报告的函》，对沪通铁路相关线路走向作重大调整，将沪通铁路跨越长江大桥的方位，由原来的苏通大桥下游3公里处调整为上游40公里处，即沿九圩港西侧至南通捕鱼港附近跨越长江至张家港市。
2010年7月，交通运输部批覆沪通铁路的通航净空尺度和技术要求，确定了桥位、桥式和桥跨。
2010年12月19日，上海至南通铁路长江大桥通航安全评估报告在南通通过国家海事局组织的专家评审。标誌着沪通铁路长江大桥的前期专题论证工作已经完成，正式进入工程初步设计阶段。
2011年4月6日，沪通铁路长江大桥进行29、30号桥墩地质钻探施工。
2011年12月，铁道部、上海市和江苏省同意分段建设，先期开工建设南通至安亭段。
2012年4月，新建沪通铁路补充可行性研究审查会在江苏南通举行，专家组对项目规划的线路、站场和行车、桥樑、地质和路基、电力和电气化等12个项目进行了评审。
2012年7月，铁道部、上海市和江苏省联合上报沪通铁路（南通至安亭段）的可研报告报批函。
2012年9月，沪通铁路上海至南通段工程通过环评。
2012年12月19日，国家发改委正式批覆同意新建上海至南通铁路南通至安亭段。
2013年3月1日，铁道部、上海市和江苏省共同在江苏南通举行沪通铁路建设动员大会。
2013年4月，沪通铁路通过初步设计审查。
2013年11月，沪通铁路长江大桥施工图设计完成，为开展招投标工作奠定了基础。
2013年10月中旬，沪通铁路长江大桥初步设计风洞模型试验研究专题和国外谘询成果通过验收。
2013年11月19日，沪通大桥建设指挥部进驻南通。
2014年3月1号，沪通铁路控制性工程——沪通铁路长江大桥正式开工。
2016年9月，沪通铁路太仓至四团段前期工作启动。
2016年10月，《新建上海至南通铁路太仓至四团段工程（上海市段）》进行环评公示。
2017年8月8日，国家发展改革委批覆新建上海至南通铁路太仓至四团段可行性研究报告。
建设进展
2016年3月5日，沪通铁路站前V标首片24米正线预应力简支箱梁成功架设，标誌着该标段箱梁架设正式拉开帷幕。
2016年8月2日，沪通铁路长江北引桥的136号墩最后一根桩基浇筑完成，标誌着该桥桩基施工结束。
2017年3月7日，沪通长江大桥28号墩主塔下塔柱顺利浇筑完成，进入下横樑施工。
2017年5月17日，沪通长江大桥28号主塔下横樑第二次混凝土浇筑完成，标誌着世界上同类型桥樑最大体量的下横樑施工收官。随着下横樑施工结束，主塔即将转入到中塔柱施工。
2017年6月8日，沪通长江大桥天生港航道桥钢拱肋拼装施工正式启动。拱肋共19个节间，预计8月底完成钢拱肋合龙。
2017年9月2日，沪通铁路张家港段正式开工铺轨。
2017年10月20日，沪通长江大桥HTQ-2标主航道桥29号墩承台、塔座施工方案专家评审会在南通召开。
2017年10月22日，沪通长江大桥天生港专用航道桥拱肋全部实现合龙。
2017年11月9日，沪通长江大桥29号主塔墩承台浇筑第一次浇筑完成。
2017年12月1日16时，沪通大桥29号墩承台第二次混凝土浇筑顺利结束，此次连续浇筑混凝土2.78万立方米，创下世界建桥史混凝土单次连续浇筑最大方量纪录。
2017年12月5日，沪通铁路（南通至安亭段）牵引接触网第一桿在太仓成功组立，标誌着该铁路四电集成工程全面铺开。
2017年12月23日，沪通长江大桥29号主塔墩塔座混凝土浇筑完成。
2017年12月28日，沪通长江大桥28号主墩中塔柱成功合龙。
2018年1月18日，沪通长江大桥28号主墩完成首节上塔柱混凝土浇筑。
2018年1月31日，沪通长江大桥一标段準确铺装完成最后一榀铁路槽型梁，标誌着沪通长江大桥一标段主体工程顺利结束。
2018年3月1日，沪通长江大桥28号墩主塔首组钢锚梁成功安装到位。
2018年4月19日，沪通长江大桥28号主墩第40节塔柱混凝土浇筑顺利完成。
2018年4月27日，沪通长江大桥29号主塔墩开始下横樑首次混凝土浇筑。
2018年05月11日，沪通长江大桥主航道桥首节段钢樑架设完成，标誌着世界首次大节段钢桁梁吊装取得成功。
2018年5月17日，沪通长江大桥主航道桥29号主塔墩下横樑第二次混凝土浇筑顺利完成。
2018年5月28日，沪通长江大桥主航道墩顶5个节间的钢桁梁全部架设完成。
在建中的沪通长江大桥
在建中的沪通长江大桥2018年6月7日，沪通铁路太仓段开始铺轨作业，此次铺轨作业主要对上海安亭站至太仓南站左线进行人工铺轨。
2018年7月18日，京沪高速铁路下行线安亭至黄渡间线路顺利完成拨接二级封锁施工，这标誌着沪通铁路成功引入上海枢纽。
2018年10月9日19点30分，沪通长江大桥主航道桥28号主墩南北两侧1800吨架梁吊机顺利完成100%动载和110%静载试验，静载荷达到1980吨，随后将重约1620吨的大节段钢桁梁安全、準确地同步起吊至70多米高空设计位置，与已架设的墩顶7个单节段钢樑完成精準对接，标誌着沪通长江大桥主航道桥大节段钢桁梁双悬臂架设正式开始。
2018年10月16日，沪通长江大桥天生港专用航道桥铁路层钢桥面UHPC铺装施工顺利完成。
2018年11月9日，由中铁大桥局承建的沪通长江大桥29号墩首节段钢樑成功架设。 据悉，全桥将架设钢樑164个节段，预计于明年10月完成。
2018年12月9日，在沪通长江大桥项目部28号墩“水上员工之家”监控中心有条不紊的指挥、全体员工的共同努力下，第5轮整节段钢桁梁被1800吨架梁吊机成功起吊至设计位置，由中铁大桥局承建的主航道桥28号墩钢桁梁再度向南北各迈进28米。至此，这段主桥钢樑已横跨长江378米，横向宽度已经超越了主塔的高度。
2018年12月20日，中铁大桥局沪通长江大桥项目部使用“水上大力士”浮吊船实施了一次关键的水上吊装作业，在大桥南主塔的江心工地，成功吊装了两台酷似“天使之翼”的1800吨架梁吊机。至此，为沪通大桥工程专门研製的4台新型关键新装备全部亮相大桥施工一线。
2019年1月10日，一节25米轨排在常熟跨谢寺路特大桥对接完成，至此，沪通铁路太仓港至张家港北段实现短轨贯通。
2019年1月29日早上6时，沪通铁路跨长江大桥27号墩开始架设第三节边跨钢横樑，整个施工时间持续24小时。这是沪通铁路跨长江大桥开建以来，首次进行24小时吊装作业。
2019年2月14日11点10分，在中铁大桥局百余名建设者的共同努力下，沪通长江大桥主航道桥28号墩第8轮大节段双悬臂钢樑吊装到位，标誌着春节过后，大桥钢樑架设第一吊任务目标顺利完成，实现了开门红。
2019年3月11日凌晨，沪通长江大桥南主塔成功完成了第一根斜拉索的架设。这是我国重载型公铁两用斜拉桥在真正意义的“塔梁同步”施工条件下架设的第一根斜拉索。
2019年3月17日，沪通长江大桥一标段正桥公路桥面路灯灯桿全部就位，正式从5号墩开始双向延伸安装路灯。
2019年3月24日，沪通长江大桥完成了28号主墩第10轮大节段钢樑双悬臂吊装作业，北主塔的钢樑长度达到658米。
2019年4月8日，沪通长江大桥28号北主墩完成第11轮大节段钢樑双悬臂吊装作业，北主塔的钢樑长度达到714米，距离第一个合龙段不足百米，主航道钢樑架设完成已接近总量的50%。
2019年4月27日17:50 时，随着最后一车混凝土泵送上桥，历时 58 天的沪通长江大桥南引桥铁路桥面防水层施工顺利结束，较原计画提前 3 天完成。
2019年5月5日，经过广大工程建设者的连续奋战，以塔梁同步方式建设的沪通长江大桥的南主塔--29号塔，正在进行第48节的钢筋绑扎，这个节段的塔顶标高为299.5米，直逼300米大关。
沪通铁路一期工程从宁启铁路新设的平东站引出，经南通市九圩港上游2公里处，跨长江天生港水道接南岸的张家港十三圩，经张家港、常熟、太仓、安亭接京沪高速铁路。全线设平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站、安亭站、黄渡站9个车站，正线全长137.473公里。预留常熟东站、太仓东站。
沪通铁路南通至安亭段线路方案示意图沪通铁路太仓至四团段，新建沪通铁路太仓（含）至四团站（含）段全长约111.836km、新建外高桥铁路货柜办理站。其中主线工程位于太仓市、崑山市线路长度为7.25km，其余均位于上海市。另建设徐行至太仓南上下行联络线工程5.224km、太仓南至陆家浜联络线工程12.7km、外高桥港区铁路装卸线。联络线工程线路长度为17.924km。
沪通铁路太仓至四团段全线设太仓站、徐行站、外高桥站、曹路站、上海东站、四团站等6个车站，太仓南站至陆家浜站联络线工程在既有京沪线新设陆家浜站（原陆家浜站关闭），改建太仓南站（在建）。工程投资约353.41亿元，建设工期为5年。
价值意义
沪通铁路是以承担上海，江苏地区城际旅客交流为主，兼顾货物运输和中长途旅客交流的铁路通道。
沪通铁路效果图
沪通铁路效果图沪通铁路是沟通苏北至苏南，沪杭地区的便捷铁路通道，对提高过江通道运输能力完善区域综合交通运输体系，加快转变经济发展方式，促进长三角地区经济社会的融合发展和辐射带动具有重要的意义。
沪通铁路是国家铁路“十二五”规划建设的重点项目之一，是国家沿海通道的重要组成部分，是长三角城市快速轨道网的重要组成部分，是国家《“十二五”综合交通运输体系规划》“五纵五横”中的“一纵”——黑河至三亚运输通道的重要组成部分。
沪通铁路建成后，沿海铁路大通道将全面贯通。沪通铁路的建设，极大地缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，对于江苏沿江两岸产业联动发展，形成南北呼应，促进苏北经济发展，沪通铁路对于加强上海、苏南地区向南通及苏北地区乃至北部沿海地区的辐射功能，加快苏中、苏北地区的经济发展，促进江海交汇区域经济的融合具有重要意义。将为南通建设以上海为龙头的长三角北翼经济中心提供实质性、强有力支撑。
由于沪通铁路连线着外高桥和芦潮港，沪通铁路的建成有助于提高外高桥码头和洋山港的货柜铁路运输比例，同时缓解陆路集卡对交通的压力。随着沪通铁路的建成，上海将形成4个铁路客运站的布局，其中上海站接纳沪宁线客流，上海虹桥站为京沪高铁及沪杭方向客流服务，上海南站主要为沪杭方向客流服务，浦东站则主要服务于沿江及苏北客流。
沪通铁路作为沿海通道的重要组成部分，有助于提高国家铁路过江通道能力，完善区域路网布局，增强运输组织的灵活性。可在上海至徐州、上海至南京间形成新的通道，有利于东部路网运输组织的灵活调节，同时也能缓解东部地区过江能力紧张的局面，特别是缓解京沪铁路的运输紧张状况具有积极作用。