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长白乌快速铁路
长白乌快速铁路，又称长白乌铁路扩能改造，是内蒙古自治区、吉林省十二五规划的重点项目，是内蒙古自治区首条跨省动车组列车运行线路，新建长春至白城至乌兰浩特快速铁路项目于2014年正式开工建设。
线路自长春站引出，沿长春北站经农安、松原、大安、白城、平台、镇西、葛根庙至乌兰浩特，正线全长413公里。主要技术标準：国铁I级双线电气化快速铁路。设计速度200km/h，运营速度160km/h。项目总投资236.42亿元。项目建成后长春至乌兰浩特的运行时长压缩在3个半小时之内。
线路构成：长白快速铁路和白乌快速铁路。其中长白段于2014年12月31日正式开工建设，白乌段于2014年7月22日正式开工建设。
2017年8月8日，长白乌快速铁路正式开通。
基本介绍
- 中文名：长白乌快速铁路
- 外文名：Changchun-Baicheng-Ulanhot Railway
- 别名：长白乌铁路扩能改造
- 线路全长：413公里
- 起讫点：长春-白城-乌兰浩特
- 途经城市：松原、大安、白城、乌兰浩特
- 速度目标值：200km/h
- 初期运营速度：160km/h
- 铁路等级：快速铁路
- 线路构成：长白快速铁路和白乌快速铁路
- 通车时间：2017年8月8日
- 轨道类型：：有砟轨道
介绍
长白乌快速铁路起自吉林省长春市，止于内蒙古自治区乌兰浩特市，全长413公里。由于修建年代较早，既有运输能力难以满足日益增长的客货运输需求。瀋阳铁路局将长白乌快速铁路作为“十二五”建设规划的重点工程项目，不断加大投入和实施推进力度，扩能改造后的长白乌快速铁路彻底结束了长期以来长春至乌兰浩特间只通普速旅客列车、且速度较慢的历史，使吉林白城、大安，内蒙古乌兰浩特等沿线城市正式迈入动车时代。
按照城际化开行模式，长白乌快速铁路日均开行动车组列车9对、普速列车4对，乌兰浩特至长春的旅行时间由原来的5小时18分，缩短至3小时22分，不仅节省了旅行时间，而且票价经济实惠，更好地满足了沿线人民民众出行需求。
长白乌快速铁路向西通过白阿线、伊阿线、锡乌线连通呼伦贝尔、霍林河及锡林郭勒等蒙东地区，向东与哈大、长珲城际相连，与盘营、瀋丹高铁和丹大快速铁路，共同构成了东北地区高效、便捷的铁路快速客运网，通过与我国第一条客运专线——秦沈客专和在建的京瀋高铁连通，进一步密切了东北地区、内蒙古自治区与全国各地区的交通往来，打通了一条粮食、煤炭、石油、钢铁和汽车製造等资源和产品相互交换的高效、便捷运输通道，货运能力由原来的一千万吨，提升到六千万吨，使经济发展一体化潜能得到充分释放。
长白乌快速铁路的开通运营已成为带动区域合作发展的“新引擎”和促进吉林省、内蒙古自治区融入国家“一带一路”战略的重要纽带，更将乌兰浩特、白城这两座拥有悠久历史文化和光荣革命传统的地区紧密连线起来，加快了“同城化”效应的显现，对拉动区域经济社会发展，特别是对增进少数民族地区旅游、经贸、文化等交流发挥了积极和重要作用。
长白乌快速铁路途经长春北湖公园、嫩江湾国家湿地公园、查乾湖国家非物质文化旅游区等众多旅游名胜。它的开通运营不仅串起了沿线一道道美丽风景，更为“说走就走的旅行”提供了出行便利，开启了沿线人民民众全新的幸福生活。
线路标準
运营地区：中华人民共和国
服务种类：国铁I级双线电气化快速铁路
线间距：4.2m
长白乌快速铁路
长白乌快速铁路最小曲线半径：一般地段2200m，困难地段2000m
限制坡度：6%
运营速度：160km/h
预留时速：200km/h
到发线有效长度：1050m
牵引种类：电力
机车类型：和谐号动车组，韶山(和谐)电力机车。
牵引质量：5000吨
轨道类型：有砟轨道
闭塞类型：自动闭塞
列车运行方式：自动控制
行车指挥方式：综合调度集中
列车控制：CTSC-2
信号类型：GSM-R
车站设定
白城至乌兰浩特段
全线设定5个乘降站：白城站、平台站、镇西站、葛根庙站、乌兰浩特站。其中白城站和乌兰浩特站为两端的始发车站。平台站、镇西站、葛根庙站、乌兰浩特站为改建车站。
长春至白城段
全线设定14个乘降站：分别为长春站、开安站、华家站、农安站、哈拉海站、王府站、松原站、查乾湖站、长山屯站、大安站、两家站、安广站、到保站和白城站，其中长春站和白城站为两端的始发车站。其中松原站、白城站为现有站房改造。大安站为新建车站。开安站、华家站、农安站、哈拉海站、王府站、查乾湖站、两家站、安广站、到保站为改建车站。在原有站房基础上又新建了查乾湖站、大安站等两座车站。