民国21年（1932年），伪满洲国定都新京，次年，根据《大新京都市计画》，将满铁附属地内正对新京驿（长春火车站）的中央通（今人民大街北段）向南延伸，形成大同大街，作为全市的南北中轴线，在其中心部位，与兴安大路（今西安大路）、长春大街交汇处，设定了全市最大的大同广场，外径达300米，作为长春市的交通中心。

民国22年（1933年），人民广场依据霍华德的田园城市理论建造。

民国34年（1945年）8月，日本战败投降，苏联红军进驻长春，将其更名为史达林广场，在广场中心修建了高达34米的苏联红军烈士纪念塔。塔顶为一架战斗机模型。同年，国民政府接管长春，将史达林广场改名为中正广场。

民国37年（1948年）10月，中国人民解放军占领长春，将中正广场更名为人民广场。

2003年，长春市人民政府决定，重建人民广场和维修苏军空军烈士纪念塔。

2012年3月，因长春轨道交通4号线人民广场站建设，人民广场周围被架起围挡，开始捷运施工。

2017年5月18日，长春轨道交通1号线施工临近尾声，恰逢长春国际马拉松举行之际，人民广场的围挡被部分拆除，施工土回填，园林部门对广场进行了临时绿化，大部分区域都被草坪覆盖。

人民广场位于中国吉林省长春市朝阳区，坐落于城市中心的人民大街中段。以此为中心向外辐射出多条道路：人民大街、西安大路、长春大街、民康街等，还会修建约15米跨度花卉造型。

人民广场周边景观

人民广场为中心景观类环岛型交通广场，广场以圆形设计，设有中央绿岛外侧设有八车道。

人民广场设为城市中心广场，令其成为长春第一落脚点；採用地上地下一体化设计；集轨道交通、立体过街、商业、休闲、纪念、景观、市民活动、旅游观光于一体；冬季还可作为滑冰场。纪念碑周围做下沉广场，突出其标誌性；广场北侧留有一空地，为人们进行室外公共活动提供场地；在六条城市轴线交汇处，恢复视觉通廊，周围採取树木避让策略；下沉环形展廊，诉说城市历史片段；在下沉广场周边，提升城市活力，设有辅助性商业用房，纪念品售卖等。

改造后的人民广场会结合轨道交通建设，开闢地下综合换乘大厅；未来三条捷运线路有机整合；结合立体过街，打造安全出行环境；纳入辅助商业职能，激活城市空间；景观下沉广场塑造公共活动；纪念碑纪念性加强；提供冬季市民活动场所。

人民广场位于位于长春市地理中心，占地面积1万平方米，广场内种植苍松、翠柏、白桦、垂柳及四季鲜花。人民广场周边区域将分为核心历史风貌区、现代商务风貌区、时尚活力风貌区和城市宜居风貌区。

2017年7月，长春交警部门在长春市人民广场民康路口安装了车辆鸣笛抓拍系统，利用声吶採集设备与违法取证相机联动使用，实现违法鸣笛的可视化抓拍。

据2019年6月长春轨道交通官网显示，途径人民广场的轨道交通线路有：

截至2019年7月长春公交官网显示，途径人民广场的公交线路有：

2016年11月23日起，长春市进行第四次交通流量调整。在这次交通调流中，明确提出公交优先通行，通告规定，公车行经设定交通信号灯的环形路口、广场时，在确保全全的情况下，可以不受交通信号灯限制优先进入路口。

苏军烈士纪念塔，建成于1945年11月17日，系1945年东北光复后，为纪念支援中国人民抗日战争和反法西斯战争中英勇牺牲的苏联红军烈士，以及埋葬在塔址的苏联后贝加尔湖方面军的飞行员烈士而修建。 苏军烈士纪念塔为俄式建筑风格，花岗岩质地实心塔，表面採用花岗岩方石条垒砌，边角成直线，使得整个建筑和谐匀称而不失巍峨。全塔由塔基、塔座、塔身三部分组成。塔基圆形，直径30米，高0.1米。塔基上有三层塔座。塔身方形，底边长5.7米，分为五层，一至四层高5米，第五层高6米，通高27.5米，塔顶装有铁铸苏式轰炸机模型。

苏军烈士纪念塔