在倡导节能减排、低碳出行的大环境下，脚踏车、公车、捷运、轻轨等公共运输无疑应是人们首选的出行方式。其中，脚踏车在现有公共运输系统中具备不可替代的特殊地位，起到了连线目的地与捷运站、轻轨点……的作用，解决的是市民出行第一公里和最后一公里的问题。如果脚踏车出行和其他公交出行方式能够顺利对接，可以在很大程度上改善低碳出行的环境和条件，增加选择低碳出行的人数和次数，从而降低交通中的能源消耗和碳排放。
然而，现实中我们更多地看到的却是：脚踏车道被停放的机动车侵占，骑车人只能冒着危险在机动车道与脚踏车道的夹缝里艰难地行走；马路上、高架桥上只有机动车行驶道，脚踏车却无路可走；公车、捷运、轻轨站附近很难找到脚踏车停车场，使得骑车人换乘其他公共运输工具极其不便……
低碳出行，如何实现？毫无疑问，在经济条件越来越好的情况下，当骑脚踏车出行面临着以上诸多困难、私家汽车成为较方便的出行方式时，低碳出行只能是一个口号、一个难以实现的愿景。只有当脚踏车出行更加方便、快捷、安全、高效时，才可能让更多的人自愿选择脚踏车，才能更高效地带动公车、捷运、轻轨等其它低碳出行方式。
低碳出行，路在何方？首先，要为脚踏车开闢专用道，保障脚踏车的出行路权，做到小汽车、公车、脚踏车各行其道；其次，要在公交站、捷运站等附近建设脚踏车停车场，建立脚踏车与其他公交出行方式有机衔接的道路交通运行体系；再其次，要实现脚踏车道与其他行车道、脚踏车停车场与轨道线路等同步规划、设计与建设；最后，要建章立制，加强管理，确保骑车人的各项路权不被侵犯。只有硬体设施配套了，管理跟上了，低碳出行才有路可行。
公共脚踏车租赁为这解决了难题！

分为公共脚踏车租赁系统、代步车和电动汽车租赁系统。已经成功实现杭州、江阴、舟山、东莞等地公共脚踏车租赁项目。