德国规划师希尔伯塞莫提出在不同平面把人行交通和车行交通分开的立体交通方案。建筑的底层为商业和企事业使用，与地面车行交通道路相联繫，而建筑的上层为居住房屋，用架空的人行道互相连线，形成了“双层城市”的模式。

美国明尼阿波利斯市用封闭式空中走廊把第二层公共建筑空间连线起来，形成了整个城市的“空中步道系统”。 瑞典马尔默市在林德堡南区皮尔达姆斯维根路进行了带状“双层城市”的试验。

一个新居住区由一个商业中心和若干组建筑群体组成，每组建筑群体的底层、二层(甚至三层)用作停车库、商店、小型工场和公共汽车终点站，二层(或三层)屋顶平台开闢为供居民活动使用的平台花园。布置喷泉、雕塑、座椅、绿化、儿童游戏场、体育设施等，形成宜人的居住环境。平台花园的周围布置高层住宅楼，住宅楼用廊相连，底层设有小商店、幼稚园等服务管理设施。新居住区有一个二层步行廊把各平台花园、商业中心、主要文化服务设施和交通设施联繫起来，形成了居住、商业服务、交通的综合体，使各项功能之间的关係既方便密切又互不干扰，是运用“立体交通”理论的成功实例。

向空中\地下要空间的交通形式，进入于电气时代。

由多种交通方式，如捷运,公交,轻轨,火车,飞机等组成。

形成立体化综合运输网路格局,就地便捷换乘、中转或配送,提高交通运输效率,降低交通能耗,可以减少环境污染。

南京、北京、成都、哈尔滨、瀋阳、厦门等。