华南快速干线、旧时又称华南大道，是联络广州城区东部和北部的一条城市快速路，由南北主线和东西支线组成。主线北起广州市白云区太和镇米龙村太和立交、接京港澳高速（京珠高速）和广州绕城高速（广州北二环高速），向南依次经过天河区龙洞街道、长兴街道、五山街道、石牌街道、天园街道、员村街道、猎德街道，海珠区琶洲街道、红卫村街道、官洲街道、华洲街道、南洲街道，番禺区洛浦街道，止于大石街道番禺大桥、接迎宾路和番禺大道，分两期建设。一期工程番禺区番禺大桥至天河区天源路段全长约16公里，按双向八车道一级公路标準建设，设计行车速度每小时80公里，于1999年9月建成通车；二期工程天河区岑村天源路至白云区太和镇和库路段全长约15公里，其中岑村立交至春岗立交段按双向八车道一级公路标準建设，春岗立交至太和立交段按双向六车道一级公路标準建设，设计行车速度每小时60至80公里，于2003年底建成通车。支线西起白云区石门街道朝阳立交、接许广高速和鸦岗大道，向东依次经过白云湖街道、嘉禾街道、永平街道、同和街道，止于天河区龙洞街道、接华南快速二期和广河高速。支线属于三期工程，主要功能定位为机场高速联络线，全线总长约17公里，按双向六车道一级公路标準建设，设计行车速度每小时80公里，设有9座互通立交（现已开通6座）、15座高架桥樑和1条长约1.3公里的双孔隧道，总投资约27亿元，于2009年6月建成通车。

华南快速是最典型的城市快速路之一

华南快速三期的帐篷式隧道工程

华南快速已纳入广东省高速路网，所有路段全封闭、全立交、全监控、全照明，华南大桥两侧增设人行道。全线设收费站18个、预留两个，设服务区两个，由广州华南路桥实业有限公司管理运营。

1、经营管理华快的广州华南路桥实业有限公司是一家由华南（香港）快速公路发展有限公司和广州市隧道开发公司（广州市市政园林局下属单位）共同组建的中外合作企业；

2、华快所在地广州是中国华南地区综合规模最大的代表城市；

3、华快一期工程的北端正处于广东三所冠以“华南”前缀名称的知名综合性大学的校区旁边：华南农业大学、华南理工大学和华南师範大学。

华南大桥、番禺大桥，详情见华南大桥和番禺大桥百度词条。

华南快速是广州市区重要的南北交通公路干线之一，连线了广州新城天河区和城镇番禺区，为天河区、海珠区和番禺区增添了高级过江通道，有效缓解缓解了广州大道及其洛溪大桥的交通压力、强化了两岸一岛的沟通交流，加快了北东南城区的扩张、完善了城市的出行设施、推进了各项公共基础建设的步伐、促使了城市外围高速路网的成型，对广州的经济发展做了巨大贡献。华南快速属于较早的一批实施“贷款修路、收费还贷”的干线公路，有力解决了当时迫切的运输需求，改善了地区的投资环境。

宽敞笔直的番禺大桥路面

在2012年以前，华南快速干线的收费价格昂贵。从黄埔大道入口到土华不足8公里，但一类车收费达10元，平均每公里1.25元，是核定的双向6车道及其以上高速公路收费标準（0.60元/公里）的2.08倍。后在全省高速路统一联网收费举措下有了较大的下调。现主路按双向六车道高速公路收费标準收费，由于匝道收费2元、华南大桥和番禺大桥额外收取3至5元过桥费，导致路费仍比正常高速路费贵。华快项目前期提投资大、外商投资方长期自主经营性权利受法律保护，所以华快现阶段还难实现免费。

比高速公路还贵的收费是华快最大特色