沪通铁路的开工建设，2015年12月预计宁启铁路複线运营，将使建成后的新如皋站迈入高铁动车时代。

2009年宁启铁路複线电气化工程启动后，如皋市积极向上争取，希望南通-北京、南通-重庆北等班次能及早在如皋站停靠。

动车在如皋站停稳

自2014年7月1日起，由南通往返北京站、重庆北站、兰溪站的三趟列车将停靠如皋火车站。如皋有铁路13年来，如皋人将首次在家门口坐上直达省外的列车。

2015年1月1日起，增加停靠由南通往返昆明的出省列车。

2016年5月15日上午8时26分，由南通开往南京的D5508次动车準点停靠如皋火车站，如皋市正式跨入“动车时代”，飞速发展的交通史也由此揭开华彩的一章。

改扩建最新进展

2015年1月底老站房已经拆除，现正在进行新站房打桩阶段。目前新站台进行最后的地面铺砖装修，过渡临时站房已经启用。

2015年6月11日，如皋火车站二、三站台正式启用，结束了如皋火车只有一个站台停靠的历史。一站台正在抓紧拆除改造，十月份完工，站房方面售票厅已封顶。

新站房候车大厅

2016年5月13日，正式启用新站房。

2017年6月18日，站前广场正式启用。

离南通站45公里，离南京站239公里。

据统计，如皋火车站视窗年售票36万张，临近县、市地区售票从如皋车站上车6万人次，合计年传送42万人次，日客流量近3000人次，在高峰期日传送旅客达5000人次。仅限于省内4列短途上行车次（客流量主要集中在上行车次）。另由于发运班次较为集中，短时间内旅客聚集量较大，节假日、暑运期间少数时段旅客聚集达2000多人，候车室内外显得非常拥挤。08年、09年春运期间均搭建了约800 ㎡的临时候车室。据统计，2013年如皋火车站本视窗年售票量达到46万张，日客流量2000多人次，高峰期日客流量达4500人次，但如皋火车站最初的设计标準，日客流量仅为400人次，已经远不能满足民众的出行需求。

沪通城际铁路即将建设，宁启复即将建成通车，火车停靠班次的增加，往返如皋与苏南、上海地区的旅客也将改乘火车。加之如皋火车站辐射到临近如东县大部分，预计如皋火车客运年传送量将超过100万人次。因此，迫切需要扩建能容纳日客流量6000多人次的火车站，如皋火车站扩建迫在眉睫。

2009年宁启铁路複线电气化工程启动后，我市积极向上争取火车客运站进行改扩建，计画由现在的1024平方米扩建至6800平方米，在客观上为列车停靠提供硬体支撑。

随着宁启铁路如皋火车站电气化工程的启动，2011年4月2日，如皋市委副书记、市长姜永华，上海铁路局宁启複线建设指挥部指挥吴建刚分别代表如皋市和宁启複线工程指挥部，在宁启铁路複线电气化工程如皋站站房改建协定书上籤字。这标誌着145万如皋人民期盼已久的如皋火车客运站改扩建工程正式迈入实质性阶段。

新如皋火车站投资5千万元，站房由原先的1000平方米扩到6800平方米，候车厅座位将由原来240个增加到800多个，站房增加行包房，自动售票处，内置空调，站内通道自动扶梯以及配套商业。新站站前广场，投资2.5亿，设计地下停车场，地上公交枢纽站。火车道由原来的三股道变为五股道，避免了会车避让，火车晚点的现象。

客运，办理旅客乘降；行李、包裹託运。货运，办理整车货物发到；不办理危险货物发到。

如皋站及其售票点每日17:00起可售第60日的列车车票。

如皋站新站房已于2016年5月13日投入使用，售票厅设人工售票视窗7个：其中中转签证、退票视窗共用1个，平时只开3个售票视窗；自动售票机4台，营业时间为06:00-22:00

市内公交有：103路 火车站-三农国际、104路 汽车客运站-火车站、106路 时代大厦-火车站、107路 新安驾校-火车站、203路 浦东村-火车站、302路 火车站-火车站、329路 观音山-火车站、游1路 龙游湖-火车站。

乡镇公交有：212路 汽车客运站-丁堰、224路 如皋汽车站-白蒲

县级公交有：如皋-如东（每20分钟一班）

其中103路、104路、106路、107路、203路、302路、329路、游1路为火车站站前广场始发；212路、如皋-如东、如皋-白蒲（东线）为过境线路，在站前公路边公交站台候车（出站后直接穿过对面红绿灯往西大概100米路南有公交站台）。